Sportsudstødning med klapper BMW 1M E82 N54 3.0T (2011-2012)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 1M E82 N54 (2011-2012)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 1M E82 N54 i detaljer.
Produceret i kun to år, 2011 og 2012, er 1M en bredere 1-serie coupé, der låner en del af undervognen og bremserne fra M3. Dens 3,0-liters N54 med direkte indsprøjtning og to små turboer yder 340 hk og 450 Nm med en overboost, der midlertidigt tilfører ekstra drejningsmoment ved kraftig acceleration. Hele bilens personlighed ligger i denne motor; 135i E82, 335i N54 og Z4 E89 3.0T har hver deres produktside.
Hver turbine blødgør allerede klangen, og derefter visker et meget opdelt originalsystem mekanikkens hæse klang ud: på en så engagerende bil ødelægger denne kløft mellem højre fod og øret en del af fornøjelsen. Vores cat-back-klapudstødning vender tendensen med en metallisk tone, der svulmer i hvert gear, og tydelige lyde, når du slipper speederen, når klapperne åbner, og derefter en afdæmpet 1M med lukkede klapper, der klarer en lang tur uden træthed.
På værkstedet skal intet svejses: systemet ankommer fremstillet efter dit VIN, fastgøres med spændebånd og pakninger og kræver cirka to timer på lift. Coupéer, der allerede har fabriksklapper, beholder deres betjening; til de øvrige klarer en Rog-fjernbetjening og dens boks i bagagerummet arbejdet.
Tilbudt under tilvalget »Manifold« er den forreste del her downpipen med katalysator, der følger efter turboerne, og det er motoroptimeringen, der omsætter den til hestekræfter; monteret alene ændrer den stemmen og sparer lidt vægt. På en så sjælden bil vælger de fleste ejere 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; med 100 celler godkendes 1M eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Efter eget valg rustfrit stål 304 med fyldig lyd eller titan, cirka 40 % lettere ved samme design, i tre farver.
Specifikationer for udstødningen til BMW 1M E82 N54 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | BMW 1M coupé E82 |
| Motor | N54, 3,0-liters rækkesekser biturbo, 340 hk og 450 Nm, overboost |
| Årgange | 2011-2012 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 1M E82 N54 3.0T.
Er systemet til 1M det samme som til en 135i?
Nej, selv om motoren tilhører samme familie: dette system er lavet til 1M N54 fra 2011 til 2012, der er bredere end 135i E82 og 335i N54, som hver har deres produktside, og dit VIN bekræfter kompatibiliteten før fremstilling.
Hvor langt kan en motoroptimering tage 1M?
Med downpipen og software udviklet hos et anerkendt værksted når de offentliggjorte Stage 2-værdier for 1M 399 hk og 599 Nm; cat-back-systemet alene fungerer derimod perfekt med fabrikkens motorstyring.
BMW 1M N54 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Fremstil den med lukkede klapper og en stemme tæt på fabrikkens: med cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler forbliver rensningen af udstødningsgassen på plads, 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Rustfrit stål eller titan til en 1M, der kører banedage?
Rustfrit stål 304 tåler vinteren og giver en rund lyd, mens titan fjerner cirka 40 % af vægten med samme design og får en lysere tone ved høje omdrejninger, et argument for en 1M, der kører på bane.
Skal man beholde klappernes originalbetjening på 1M?
Hvis din coupé har den, overtager systemet den, og dine vaner ændres ikke; ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen med et enkelt greb, fra førersædet såvel som uden for bilen.
BMW 1M E82 N54 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 1M E82 N54 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 1M E82 N54: biturbo-sekseren, der gør 1M, guiden til udstødningssystemet
BMW 1M E82, der blev tilbudt i 2011 og 2012, er en udvidet 1-serie coupé med undervognsdele og bremser lånt fra M3 og en 3,0-liters biturbo-række-sekser, N54. Hele dens personlighed ligger i denne motor, som originalsystemet ikke desto mindre kvæler....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler