Sportsudstødning med klapper BMW 135i E82 / E88 N54 / N55 3.0T (2008-2013)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 135i E82 / E88 (2008-2013)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 135i E82 / E88 i detaljer.
En 1-serie-coupé med baghjulstræk, kort og let, med en 3,0-liters rækkesekser under motorhjelmen: 135i E82 er en sjældenhed, som entusiaster jagter. To motorer har afløst hinanden med identiske data, 306 hk og 400 Nm, først N54 med sine to turboer og derefter N55 med sin enkelte twin-scroll-turbo. Cat-back-systemet er fælles for begge, men downpipen er ikke, og derfor beder vi dig angive din motor med VIN, når du bestiller.
Lyt til en BMW-rækkesekser, der er sluppet fri: en regelmæssig og rund sang, der bliver tættere med omdrejningerne. I denne lille coupé bringer turbinerne og derefter et meget opdelt originalsystem den næsten ned til en mumlen, selv om bilen accelererer kraftigt. Med åbne klapper giver vores klapsystem en klar brummen ved opstart og derefter en kontinuerlig stigning op til næste gear; lukkede lader de 135i forlade kvarteret tidligt om morgenen uden at vække nogen.
Ingen svejsning eller tilskæring under karrosseriet: spændebånd, pakninger og cirka to timer på lift. En 135i, der allerede har fabriksklapper, beholder deres betjening, de øvrige får Rog-fjernbetjeningen, hvis boks passer ind i bagagerummet. 1M, der er bredere og kraftigere, har sit eget system og sin egen produktside.
På denne turbocoupé sælger tilvalget »Manifold« i virkeligheden downpipen, der bærer katalysatoren ved turbinens udgang. Dens værdi måles især med motoroptimering; alene tilføjer den stemme og fjerner et par kilo. Til en coupé, der køres hver dag, bevarer downpipen med 200 celler rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers varianten godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Til cat-back-systemet rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere, i børstet, guld eller lilla finish.
Specifikationer for udstødningen til BMW 135i E82 / E88.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW 135i coupé E82 og cabriolet E88 |
| Motor | N54 biturbo, derefter N55 turbo, 3,0-liters rækkesekser, 306 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2008-2013, modelår bekræftet via VIN |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator; motor N54 eller N55 skal oplyses |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 135i E82 / E88.
Kan cabrioleten 135i E88 få det samme system som coupéen E82?
Ja. Coupéen E82 og cabrioleten E88 får det samme Rog-system: samme chassis, samme rækkesekser N54 eller N55, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte motoren og årgangen før fremstillingen.
Kommer effekten på en 135i fra systemet eller fra softwaren?
Af softwaren, når downpipen er monteret: produktsiden angiver i Stage 2 380 hk og 540 Nm for den originale N54, 400 hk og 560 Nm for N55, der kom fra marts 2010, mens cat-back-systemet alene nøjes med den originale motorstyring.
Den ombyggede coupé 135i skal til syn: hvordan griber man det an?
Med klapperne lukket igen genfinder coupéen et lydniveau tæt på standard, og rensningen af udstødningsgassen forbliver aktiv med både den originale forreste del og downpipen med 200 celler; en 100-cellers godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
N54 eller N55: hvordan ved jeg, hvilken downpipe der passer til min coupé?
To turboer under motorhjelmen betyder en N54, én betyder en N55, og de to dele kan ikke erstatte hinanden; er du i tvivl, er VIN nok til, at vi kan identificere motoren og fastlægge det rigtige varenummer.
Min coupé kører meget på motorvej: vil lyddæmperen ikke give resonans?
Så længe klapperne er lukkede, passerer gassen gennem lyddæmperen, der er beregnet til marchkørsel, så 135i bevarer en rolig kabine ved konstant hastighed og kun udtrykker sig, når du bestemmer det.
BMW 135i E82 / E88: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 135i E82 / E88: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 135i E82 / E88: en sekscylindret i en kompakt coupé, guiden til udstødningssystemet
135i E82 er en af de BMW'er, som entusiaster søger: en kompakt 1-serie coupé, baghjulstræk og en række-sekser med turbo på 306 hk og 400 Nm. Balancen er sjælden, og det er potentialet også. Den eneste falske tone er originalsystemet,...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler