Sportsudstødning med klapper BMW 335i GT F34 3.0T (2013-2016)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 335i GT F34 (2013-2016)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 335i GT F34 i detaljer.
335i GT F34 forener en bagklaps plads og 3-serie Gran Turismos forlængede akselafstand med den sekscylindrede motor, der toppede benzinprogrammet: N55, 3,0 liter, én twin-scroll-turbo og Valvetronic, med 306 hk og 400 Nm. Det er eksemplarerne produceret fra 2013 til 2016, som vores produktside dækker. 320i og 330i GT med fire cylindre har deres egen produktside.
Denne motor har en ægte stemme, arvet fra en lang række BMW-rækkeseksere: rund, jævn og en smule hårdere i omdrejningerne. På den originale GT reducerer lyddæmpere designet til en stor landevejskrydsers akustiske komfort den til et sus. Med åbne klapper fremhæver cat-back-systemet fra Rog den runde klang fra starten og lader en mere hæs tone stige under belastning; med lukkede klapper bliver 335i GT igen den stille og afslappende rejsebil til de lange etaper.
Monteringen rører hverken bagklappen eller karrosseriet: spændebånd, pakninger og cirka to timer på lift er nok til et system bukket efter dit VIN. Klapperne styres fortsat af den originale betjening, hvis bilen har den; ellers overtager Rog-fjernbetjeningen med sin boks i bagagerummet.
Den forreste del, der tilbydes under tilvalget »Manifold«, er downpipen til N55 med sin katalysator; monteret alene påvirker den lyd og vægt, og det er motoroptimeringen, der omsætter den til hestekræfter. På en landevejskrydser, der sluger etaper på tusind kilometer, holder 200-cellers versionen katalysatoren i arbejde; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Hvad materialet angår, følger rustfrit stål 304 N55'erens runde klang, mens titan gør den cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til BMW 335i GT F34 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW 335i Gran Turismo F34 |
| Motor | N55, 3,0-liters rækkesekser med turbo, 306 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2013-2016 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 335i GT F34 3.0T.
Er systemet til 335i GT det samme som til sedanen 335i F30?
Nej, Gran Turismo har en forlænget akselafstand og sit eget system, beskrevet her; 335i F30 har sin produktside. Dit VIN bekræfter kompatibiliteten før fremstilling.
Motoroptimering af 335i GT: til hvilke tal?
De offentliggjorte værdier for Gran Turismo er 368 hk og 557 Nm, et drejningsmoment der især mærkes med fuld last, forudsat at downpipe og motoroptimering kombineres; cat-back-systemet monteres med standardmotorstyringen.
BMW 335i GT F34 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Kommer en Gran Turismo med seks cylindre til at brumme på motorvejen på vej på ferie?
Nej: med lukkede klapper passerer gassen gennem langturslyddæmperen, og kabinen forbliver rolig, selv fuldt lastet; du åbner kun på eget initiativ.
Hvilket materiale passer bedst til en 335i GT?
Rustfrit stål 304 harmonerer med N55'erens runde klang og modstår vintrene; titan sparer cirka 40 % med samme design og giver en lysere tone, med tre finish.
BMW 335i GT F34 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 335i GT F34: den store rejsebils række-sekser, guiden til udstødningssystemet
335i GT F34 forener pladsen fra en bagklap og den forlængede akselafstand fra 3-serie Gran Turismo med den 306 hk stærke række-sekser med turbo, der topper benzinprogrammet. Resultatet er en hurtig og komfortabel rejsebil, hvis originalsystem dog gør motoren næsten...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler