Sportsudstødning med klapper BMW 320i / 330i GT F34 2.0T (2013-2020)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 320i / 330i GT F34 (2013-2020)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 320i og 330i GT F34 i detaljer.
3-serie Gran Turismo F34 er skabt til rejser: forlænget akselafstand, stor bagklap, rummelig kabine. Både som 320i og 330i bygger den på en 2,0-liters firecylindret turbomotor, først N20, derefter B48 fra midten af 2016. 320i GT angiver 184 hk og 270 Nm med den ene eller den anden motor, 330i GT B48 252 hk og 350 Nm. 335i GT med seks cylindre har sin egen produktside.
På F34 sigter originalsystemet mod absolut stilhed: om bord hører man mest indsugningens sus og rullestøjen. Den firecylindrede har ellers en tør og ret dyb stemme i tomgang, mere rå under acceleration. Med åbne klapper fremhæver cat-back-klapudstødningen fra Rog en fyldig brummen ved opstart og en klar tone ved hver acceleration; med lukkede klapper forbliver Gran Turismo tro mod sin rolle som stor familielangturskrydser.
Under Gran Turismos lange bund er monteringen enkel og uden svejsning, cirka to timer med spændebånd og pakninger, for et system bukket efter dit VIN, hvis klapper adlyder originalbetjeningen eller i mangel heraf Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger downpipen, røret med katalysator efter turboen, og den varierer efter motoren: én del til N20, en anden til B48, deraf spørgsmålet ved bestillingen. Alene giver den lyd og lidt mindre vægt; med en software frigør den effekt. Til en rejsebil fyldt med bagage er 200 celler løsningen, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Cat-back-systemet fås i rustfrit stål 304 eller i titan, cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | BMW 320i og 330i Gran Turismo F34 |
| Motor | N20, derefter B48, 2,0-liters firecylindret turbo, 184 hk / 270 Nm (320i) eller 252 hk / 350 Nm (330i) |
| Årgange | 2013-2020, motor og modelår bekræftet via VIN |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator; motor N20 eller B48 skal oplyses |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
Hvordan ved jeg, om min 320i GT F34 har N20 eller B48?
Skiftet skete midt i 2016; da downpipen er forskellig på de to motorer, beder vi om dit VIN ved bestillingen og identificerer den rigtige del før fremstillingen.
En 330i GT med motoroptimering: hvilke tal?
Med downpipe og software fra et anerkendt værksted angiver produktsiden i Stage 2 310 hk og 480 Nm for 330i GT, 280 hk og 450 Nm for 320i GT N20 og 310 hk og 460 Nm for 320i GT B48; cat-back-systemet alene nøjes med standardelektronikken.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med lukkede klapper genfinder den standardroen, og rensningen af udstødningsgassen forbliver på plads med cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Passer et sportssystem til lange rejser i F34?
Helt sikkert: med lukkede klapper bevarer GT'en sin akustiske komfort som langturskrydser, og du åbner kun klapperne på den vej, du selv vælger, ikke når motorvejen påtvinger det.
Rustfrit stål eller titan til en 3-serie GT, der er lastet med familien?
Rustfrit stål 304 er det sikre valg, robust og med rund lyd; titan gør systemet cirka 40 % lettere med samme design, en detalje på en bil af denne størrelse, men værdsat for sine farver i børstet, guld eller lilla.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 320i / 330i GT F34: en stemme til Gran Turismo, guiden til udstødningssystemet
3-serie GT F34 er tænkt til rejser: forlænget akselafstand, stor bagklap og en rummelig kabine. I både 320i og 330i bygger den på en firecylindret 2,0-liters turbomotor, først N20 og siden B48, effektiv og økonomisk. Dens originalsystem er indstillet til...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler