Sportsudstødning med klapper BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T (2012-2016)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 (2012-2016)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 320i og 328i N20 F30 / F31 i detaljer.
Indtil 2016 får sedanerne 320i og 328i F30 og Touring F31 N20, en 2,0-liters firecylindret med direkte indsprøjtning og twin-scroll-turbo. 320i henter 184 hk og 270 Nm ud af den, 328i 245 hk og 350 Nm, med et rigeligt drejningsmoment meget tidligt, der giver markante accelerationer i hele det brugbare område. Efterfølgeren 330i B48 fra 2016 bruger samme system, men har sin egen produktside, ligesom 316i.
En 2,0-liters turbo har en mere bidende stemme, end man forestiller sig, dyb i tomgang og derefter hårdere under belastning med turbinens sus i baggrunden. I standard-F30 reduceres denne karakter til en mumlen, som kun opmærksomme passagerer bemærker. Med åbne klapper fylder vores cat-back-system bassen ud, lader accelerationerne høre og giver relief til hver omdrejningsstigning; med lukkede klapper bliver F30 igen den afbalancerede sedan, der ikke vækker opsigt på kontorets parkeringsplads.
Monteringen uden svejsning bygger på spændebånd og pakninger: cirka to timer på lift til et system fremstillet efter dit VIN. Klappernes originalbetjening bevares, hvis din sedan har den; ellers tager Rog-fjernbetjeningen, forbundet til en boks i bagagerummet, over.
Bag tilvalget »Manifold« gemmer sig downpipen til N20, der indeholder katalysatoren ved turboens udgang. Alene tilføjer den lidt lyd og fjerner et par kilo; det er softwaren, der omsætter den til effekt. En 328i som firmabil beholder sin katalysator med 200-cellers varianten; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Rustfrit stål 304 passer til de fleste F30'ere, titan, cirka 40 % lettere, til dem, der ønsker en farve.
Specifikationer for udstødningen til BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 320i og 328i sedan F30 og Touring F31 |
| Motor | N20, 2,0-liters firecylindret turbo, 184 hk / 270 Nm (320i) eller 245 hk / 350 Nm (328i) |
| Årgange | 2012-2016 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T.
Får Touring 320i F31 det samme system som sedanen?
Ja. Sedanen F30 og Touring F31 får det samme Rog-system: samme chassis, samme N20, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
320i eller 328i: hvad giver en motoroptimering med downpipe?
Ifølge de offentliggjorte Stage 2-værdier stiger 320i til 280 hk og 450 Nm og 328i til 320 hk og 480 Nm, forudsat at downpipe og ny software kombineres hos et autoriseret værksted; cat-back-systemet alene fungerer med standardelektronikken.
Hvilken konfiguration af 320i F30 skal man foretrække til synet?
Den mest fornuftige, som også er den mest almindelige: cat-back-systemet alene eller downpipe med 200 celler og lukkede klapper, før du kører ind i synshallen, så sedanen beholder sin katalysator og en standardstemme; 100-cellers versionerne godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Har min 320i fra 2016 stadig N20?
Det er sandsynligt indtil skiftet til B48, som BMW introducerede i 330i i 2016; det enkleste er fortsat at sende os dit VIN, så identificerer vi motoren før fremstillingen.
Forbliver en firmasedan med systemet monteret diskret i hverdagen?
Ja: med lukkede klapper går gassen gennem lyddæmperen, og 328i forbliver lige så dæmpet som ved leveringen, i byen som på motorvejen; du åbner kun, når turen egner sig til det.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 320i / 328i N20 F30 / F31 2.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Bedste klapudstødning til BMW 320i, 328i og 330i F30 / F31
Til en BMW 320i, 328i eller 330i F30 og Touring F31 er den bedste klapudstødning den, der fremstilles efter dit stelnummer (VIN), og hvor du selv vælger lyden. Det er, hvad Rog-systemet tilbyder: en cat-back i rustfrit stål 304 eller...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler