Guider

BMW 320i / 328i og 330i F30: den firecylindrede 3-serie, guiden til udstødningssystemet

12 min. læsning

BMW 320i / 328i og 330i F30: den firecylindrede 3-serie, guiden til udstødningssystemet

3-serien F30 har haft to firecylindrede 2,0-liters turbomotorer: N20 i 320i og 328i frem til 2016 og derefter B48 i 330i fra 2016 til 2019. To motorgenerationer, samme fejl: et originalt system kalibreret til at gøre dem nærmest uhørlige. Det samme ROG-system med klapper passer til alle tre versioner; denne guide gennemgår hvert valg, fra materialet til endestykkerne.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30

Dit ROG-system til BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30

Fra 2 190 € i rustfrit stål, 2 690 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
BMW 320i / 328i N20 F30 (2012-2016); BMW 330i B48 F30 (2016-2019)
Motor
BMW 320i / 328i N20 F30: 184 til 245 hk; BMW 330i B48 F30: 252 hk
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: BMW 316i F30 1.6T, BMW 335i F30 3.0T, BMW 340i B58 F30 3.0T.

N20 og B48: de firecylindrede turbomotorer i 3-serien F30

N20 i 320i og 328i er en 2,0-liters firecylindret motor med direkte indsprøjtning og twin-scroll-turbo; i 320i yder den 184 hk og 270 Nm. B48, der afløser den i 330i, bevarer slagvolumen og princip, men dens modulære konstruktion gør det muligt at nå 252 hk og 350 Nm. Begge tilbyder et rigeligt drejningsmoment meget tidligt, som giver sedanen kraftigt træk over hele det brugbare område.

Samme slagvolumen, samme arkitektur, samme F30-karosseri: intet står i vejen for, at ét ROG-system passer til alle tre versioner. Det, det originale system visker ud, er disse motorers skarpe respons og deres klang, når omdrejningerne stiger. ROG-systemet lader den nå helt frem til dig med åbne klapper og giver dig sedanens ro tilbage med lukkede klapper. Motor og styreenhed forbliver originale.

Sådan er udstødningssystemet til din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetN20
Klapper lukket: udstødningsgassen passerer lyddæmperens kamre, og bilen forbliver rolig.Klapper åbne: udstødningsgassen tager den direkte vej, og motoren kommer fuldt til udtryk.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.

Din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 i tal

På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.

BMW 320i / 328i N20 F30

Effekt

Original184 til 245 hk
Stage 2320 hk

Drejningsmoment

Original270 til 350 Nm
Stage 2480 Nm

BMW 330i B48 F30

Effekt

Original252 hk

Drejningsmoment

Original350 Nm

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.

På N20 finder Stage 2-motoroptimeringen en tydelig margin: de offentliggjorte værdier står i tabellen, og resultatet afhænger af motorens stand og af, hvor seriøs tuneren er. Uanset versionen gør ROG-systemet ikke krav på nogen gevinst: det tager sig af lyden.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 koster systemet 2 190 € i rustfrit stål og 2 690 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    2 190 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.

    Titanium

    2 690 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.

    Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

    Ekstraudstyr: downpipe til din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +640 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +640 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.

    Uden katalysator

    +400 €

    10/10

    Kun til bane

    Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? En sportskatalysator kan tænde den: lambdasonden efter katalysatoren måler mindre rensning end original. Det er ikke en fejl. En motoroptimering justerer sonden, en tilslutning af diagnoseudstyr sletter fejlkoden. Uden katalysator tænder lampen næsten altid uden motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.

    På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    • Kulfiber i M Performance-stil
    Udstødningsrør til BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30

ROG-lydsignaturen på 320i, 328i og 330i F30

En 2,0-liters turbo-firecylindrer har en mere bidende stemme, end man skulle tro: dyb og fast i tomgang bliver den hårdere, når belastningen stiger, med en turbosusen i baggrunden. I den originale 3-serie, N20 eller B48, er der kun en dæmpet mumlen tilbage, der intet har med sedanens temperament at gøre.

Med åbne klapper giver ROG-systemet bassen mere fylde, gør accelerationerne hørbare og giver relief til hver omdrejningsstigning. Med lukkede klapper bliver F30 igen den afdæmpede sedan til arbejdsturene, den der ikke tiltrækker sig opmærksomhed på firmaparkeringspladsen.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.

  3. Produktion

    Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.

  5. Montering

    Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien på din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30

  • Daglig brug

    2 190 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    3 330 €

    • Titanium
    • Downpipe med 200 celler
    • Motoroptimering

    Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til fransk syn.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    3 090 €

    • Titanium
    • Downpipe uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.

Konfigurer mit system til BMW 320i / 328i N20 F30 Konfigurer mit system til BMW 330i B48 F30

BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for BMW 320i / 328i N20 F30: 184 til 245 hk; BMW 330i B48 F30: 252 hk. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. De oplyste Stage 2-værdier for hver model står i tabellen med tal.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30?

Til BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 koster ROG-systemet 2 190 € i rustfrit stål og 2 690 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30?

Nej. På BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte downpipen er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.

Består BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30 med ROG-system det franske syn?

Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. Med 100 celler er der ikke længere garanti for godkendt fransk syn, og uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30?

Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.

Hvad koster et ROG-system til BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30, og hvad er leveringstiden?

Fra 2 190 € til 3 330 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din BMW 320i / 328i N20 F30 eller 330i B48 F30. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter