Sportsudstødning med klapper BMW 335i F30 / F31 3.0T (2012-2015)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 335i F30 / F31 (2012-2015)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 335i F30 / F31 i detaljer.
Sedanen 335i F30 og dens N55 er et af årtiets mest populære udgangspunkter for tuning: den 3,0-liters rækkesekser med én turbo kan tåle meget, og chassiset følger med. Denne produktside dækker modelårene 2012 til 2015 med 306 hk og 400 Nm fra fabrikken. For en 340i, der afløser den med B58, eller en 335i GT F34 henvises til deres produktsider.
Det, der holder 335i mest tilbage, er originalsystemet: dimensioneret til diskretion visker det N55'erens dybe klang, metalliske overtoner og knitren ud. F30-miljøet anbefaler i øvrigt udstødningen først. Med vores cat-back-system med klapper genfinder sedanen et markant nærvær fra tomgang og en hæs stigning med åbne klapper og derefter en diskretion, der passer perfekt til hverdagen, med lukkede klapper.
Systemet er fremstillet efter dit VIN og monteres med spændebånd og pakninger på cirka to timer uden at skære eller svejse noget under karrosseriet. To styringer er mulige: originalbetjeningen, hvis din 335i har fabriksmonterede klapper, eller Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i bagagerummet.
Tilvalget »Manifold« svarer til N55'erens downpipe og dens katalysator, den største begrænsning på en turbomotor efter lyddæmperen; så længe softwaren er standard, ændrer den lyden og vægten, ikke effekten. Mange ejere af 335i F30 starter med 200-cellers downpipen, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, før de overvejer en Stage 2; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Rustfrit stål 304 forlænger enkeltturboens dybe klang, titan gør den lysere og cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til BMW 335i F30 / F31 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 335i sedan F30 og Touring F31 |
| Motor | N55, 3,0-liters rækkesekser med turbo, 306 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2012-2015 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 335i F30 / F31 3.0T.
Kan min 335i Touring F31 få systemet til sedanen?
Ja. Sedanen F30 og Touring F31 får det samme Rog-system: samme chassis, samme N55, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Hvor langt kan en 335i F30 gå i Stage 2?
De offentliggjorte værdier på produktsiden når 368 hk og 557 Nm med downpipe og motoroptimering på et autoriseret værksted; cat-back-systemet alene kræver intet elektronisk indgreb og bevarer de 306 hk fra fabrikken.
BMW 335i F30 3.0T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Hvorfor begynde en ombygning af en 335i med udstødningen?
Fordi det er den ændring, der mest forvandler sedanens karakter uden at røre motoren: cat-back-systemet forvandler N55'erens stemme, og downpipen baner vejen, hvis du overvejer en Stage 2 senere.
Til en 335i F30, der kører hele året: rustfrit stål eller titan?
Rustfrit stål 304 understreger enkeltturboens dybe klang og tåler vintrene godt; titan sparer cirka 40 % med samme design og gør tonen lysere ved høje omdrejninger, med tre mulige finish.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 335i F30 / F31 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 335i F30 / F31: væk N55, den komplette guide til udstødningssystemet
335i F30 og dens N55 er et af årtiets mest populære grundlag for tuning, og med god grund: motoren kan tåle det, og chassiset følger med. Originalsystemet er det svage led i bilens karakter. Det er også den modifikation, F30-miljøet...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler