Sportsudstødning med klapper BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 316i F30 / F31 i detaljer.
316i er den mest tilgængelige 3-serie sedan F30: en 1,6-liters firecylindret turbomotor, 136 hk og 220 Nm, solgt fra 2013 til 2015 ifølge denne produktside. Pålidelig, udbredt og velkendt af værkstederne er denne motor et fremragende udgangspunkt for personliggørelse, og udstødningen er netop det, der ændrer oplevelsen af bilen mest i forhold til investeringen.
Fra fabrikken fortæller 316i intet om sin mekanik: systemet er designet til absolut neutralitet, og om bord hører man mest dækstøjen. Vores cat-back-system, med klapper eller klapudstødning, alt efter hvilket ord du foretrækker, fjerner de overflødige lyddæmpere og giver den lille firecylindrede motor en rigere tone, en markant karakter under belastning og tydelige knitren, når du slipper speederen, når klapperne er åbne. Lukkede tvinger de gasserne gennem den bageste lyddæmper, og sedanen genfinder sin standarddiskretion.
Den lille sedan tilbringer kun en formiddag på værkstedet: systemet bukket efter dit VIN, spændebånd, pakninger og ikke et eneste svejsepunkt, derefter bevaret originalbetjening, hvis den findes, eller Rog-fjernbetjeningen i modsat fald, mens de øvrige F30-motorer fra 320i til 340i henviser til deres egne sider.
Tilvalget »Manifold« på produktsiden svarer til downpipen, røret med katalysator efter turboen: alene giver den lidt lyd og lidt mindre vægt, og først med en motoroptimering frigør den effekt. Blandt de tre varianter hælder en 316i til hverdagsbrug naturligt mod 200 celler, der lader rensningen af udstødningsgassen være intakt; 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Til cat-back-systemet dækker rustfrit stål 304 det meste af behovet i en indstigningssedan, mens titan, cirka 40 % lettere, tilføjer et strejf af farve.
Specifikationer for udstødningen til BMW 316i F30 / F31 1.6T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 316i sedan F30 og Touring F31 |
| Motor | 1,6-liters firecylindret turbo, 136 hk og 220 Nm |
| Årgange | 2013-2015 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Uden svejsning eller tilskæring, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 316i F30 / F31 1.6T.
Kan 316i Touring F31 eller en sedan fra 2012 få systemet monteret?
Ja for Touring F31: sedanen F30 og Touring F31 får det samme Rog-system med samme 1,6-liters turbomotor, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. For en sedan fra 2012, før de årgange, denne produktside dækker, skal du sende os dit VIN: vi kontrollerer før fremstillingen.
Kan en 316i med motoroptimering virkelig skifte kategori?
Næsten: de offentliggjorte Stage 2-værdier løfter den til 221 hk og 336 Nm, altså mere end en standard 320i, men kun hvis downpipen ledsages af ny software hos et autoriseret værksted; med cat-back-systemet forbliver motorstyringen original.
BMW 316i F30 1.6T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Giver et sportssystem mening på en 316i på 136 hk?
Ja, for det er den ændring, der mest forvandler oplevelsen af bilen i hverdagen: sedanen får en markant stemme med åbne klapper uden at miste noget af komforten med lukkede klapper.
Er rustfrit stål nok til en 316i, der kører mange kilometer?
I høj grad: rustfrit stål 304 tager kilometer, salt og fugt uden at kny. Titan er fortsat et tilvalg for entusiaster, cirka 40 % lettere med samme design, til dig der ønsker børstet, guld eller lilla.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 316i F30 / F31 1.6T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 316i / 318i / 320i F30 / F31: guide til udstødningssystemet
3-serie F30 med 4 cylindre ses overalt på vejene, og netop derfor er det en mulighed for at skille sig ud. Et system med klapper forvandler deres karakter i hverdagen: rigere klang, genvundet tilstedeværelse og den originale diskretion altid tilgængelig...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler