Bedste klapudstødning til BMW M140i F20 / F21

Din bil.

Alle vores systemer til denne generation, version for version, er samlet på én side: Sportsudstødning BMW 1-serie F20 / F21.

M140i afslutter et kapitel: efter den er 1-serien gået over til forhjulstræk og firecylindret motor. Den samler altså i en kompaktbil det bedste, BMW kan gøre med en rækkesekscylindret og baghjulstræk. Lad os begynde med den, før vi taler om dens system.

Karrosserier

F20 med fem døre, F21 med tre døre

Lancering

Sommeren 2016, som afløser for M135i; produktionen ophørte i 2019

Dækkede modelårgange

2017 til 2019; for 2016, kontrol af stelnummeret (VIN)

Motor

B58: 2.998 cm³, rækkesekscylindret, én turbo med dobbelt indløb

Originaleffekt

340 hk (250 kW) ved 5.500 omdr./min.; 500 Nm op til 4.500 omdr./min.

Gearkasser

Manuel med seks gear med baghjulstræk, til 2018; automatisk Steptronic Sport med otte gear

Træk

Baghjulstræk eller xDrive med automatgearkassen

Standardudstødning

System med klap styret af bilen, to udgange

Den sidste 1-serie med sekscylindret motor

BMW lancerede M140i i sommeren 2016 som afløser for M135i på basis af 1-serie F20 med fem døre og F21 med tre døre. Den bevarer den for sin kategori sjældne arkitektur: langsgående motor foran, baghjulstræk, rækkesekscylindret under motorhjelmen. I slutningen af 2017 fik udvalget et nyt instrumentbræt og nye instrumenter hentet fra 2-serien.

I 2019 overtog 1-serie F40 med en arkitektur med tværstillet motor og en M135i med firecylindret motor og firehjulstræk. M140i forbliver således BMW's sidste kompaktbil, der forener baghjulstræk og sekscylindret motor, en kombination som kategorien ikke længere kender.

Tre eller fem døre, mekanikken er identisk: samme B58, samme gearkasser, samme Rog-system. Vores produktside gælder biler fra 2017 til 2019; hvis din forlod fabrikken i 2016, så send os først dens stelnummer (VIN), så bekræfter vi skriftligt, hvad vi kan gøre.

340 hk og 500 Nm

B58 i M140i yder 340 hk, altså 250 kW, ved 5.500 omdr./min. og 500 Nm til rådighed meget tidligt, op til 4.500 omdr./min. Fra stilstand angav BMW 4,8 sekunder med manuel gearkasse, 4,6 sekunder med automatgear og 4,4 sekunder for M140i xDrive. Tal fra en sportsvogn i en bil, der bevarer fem pladser og et rigtigt bagagerum.

I forhold til M135i, som den afløser, øger M140i effekten og lægger 50 Nm drejningsmoment til, med en nyere motor med højere kompressionsforhold og højere ladetryk. Søjlerne nedenfor gengiver originalværdierne fra vores produktside.

Stage 2: værdier offentliggjort med den forreste del og en omprogrammering udført af en tuner.

Manuel, automatgear, baghjulstræk eller xDrive

Med baghjulstræk blev M140i leveret som standard med en manuel gearkasse med seks gear, med en funktion til automatisk mellemgas ved nedgearing, og Steptronic Sport med otte gear blev tilbudt som tilvalg. Den manuelle forsvandt fra kataloget omkring sommeren 2018. Versionen xDrive, cirka 65 kg tungere, fandtes kun med automatgear og blev ikke solgt på alle markeder.

For det bageste system berettiger ingen af disse kombinationer en anden produktside: uanset gearkasse, uanset drivlinje, med tre døre som med fem får M140i det samme Rog-system, og dens stelnummer (VIN) bruges til at bekræfte det før fremstillingen.

B58 under motorhjelmen på en kompaktbil

B58 har seks cylindre på række til 2.998 cm³ med fireogtyve ventiler, direkte indsprøjtning og én enkelt turbo af typen twin-scroll: gasserne fra cylinder 1 til 3 og dem fra cylinder 4 til 6 når den gennem to adskilte kanaler, for en turbine, der er kvikkere allerede ved lave omdrejninger. Den debuterede i 340i F30, inden den bredte sig til en god del af BMW's udvalg.

Ved turboens udgang går downpipen, som indeholder katalysatoren: det er forenden. Længere tilbage krydser cat-backen undervognen frem til bagenden, med sine lyddæmpere og sin klap. Det er denne anden del, der former bilens stemme; Rog-systemet erstatter den først.

Stemmen fra en stor BMW i en lille

En rækkesekscylindret har en lyd, som kategoriens firecylindrede motorer ikke kan efterligne: en rund og kontinuerlig rumlen i tomgang, derefter en sang, der bliver klarere og mere metallisk, når omdrejningerne stiger mod omdrejningsbegrænseren. I en kompaktbil er det en sjælden signatur, den fra en sedan fra en højere klasse puttet under en sportslig bybils karrosseri.

Med Rog-systemet åbent rumler M140i allerede ved start, går op i ét stræk til omdrejningsbegrænseren og lader udstødningen smælde, når foden løftes, især når automatgearkassen skifter ned i programmet Sport. Med systemet lukket genfinder kompaktbilen den diskretion, der gør den til en sleeper, som ejerne sætter pris på.

Standardklappen og det, der holder B58 i baggrunden

Som standard har M140i's udstødning en klap styret af bilens elektronik, som regulerer dens åbning efter det valgte kørselsprogram. Omkring den holder store lyddæmpere, dimensioneret til de kørendes ro og til støjgrænserne, det meste af sekscylinderens stemme tilbage.

Resultat: udefra lader original-M140i kun ane en lille del af sin sekscylinders temperament. Et system med klapper vender logikken om: lukket leder det gasserne gennem alle lyddæmperens kamre og beholder et niveau tæt på standard til at køre tidligt af sted eller længe på motorvej; åbent giver det dem en direkte vej, og B58 høres endelig.

Din klap eller Rog-fjernbetjeningen

Produktsiden tilbyder to systemer. Tilvalget Original forbereder på systemet pladsen til din BMW-klap: dit værksted flytter den derover, og det valgte program, fra Eco Pro til Sport, fortsætter med at afgøre over den. Tilvalget Rog leverer systemet med vores klapper allerede monteret, en fjernbetjening og dens boks til bagagerummet: det, du beslutter med en knap, ligger fast til næste tryk, uden hensyn til det aktive program.

På en kompaktbil, der ofte fungerer som bil til hver dag, har fjernbetjeningen en fordel: du vælger M140i's stemme uden at ændre dens opførsel, ved for eksempel at beholde programmet Comfort og klapper vidt åbne på en åben vej.

Endestykker, lige rør eller resonator

På produktsiden for M140i indgår endestykkerne i konfigurationen. Tre Rog-udførelser indgår uden tillæg, krom, blanksort eller blåanløbet titanium; tre kulfiberudførelser med M-logo, smedet, sort eller kombineret med titanium, tilbydes som tilvalg. Et system leveret uden endestykker er også muligt.

Hvad lyden angår, står to karakterer til din rådighed, til samme pris: det lige rør, som bevarer B58's rå klang og dens knald, eller resonatoren, som giver sekscylinderen en rundere og lidt blødere stemme, værdsat, hvis M140i også kører ugens ture.

Forende, materiale og montering

Med tilvalget "Manifold" tilføjer produktsiden B58's downpipe: sportskatalysator på 200 celler, som lader udstødningsrensningen være i drift, katalysator på 100 celler, godkendt eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, eller udførelse uden katalysator, beregnet til banen.

Med kun cat-back beholder M140i sine 340 hk og sin kortlægning: systemet ændrer stemmen, ikke effekten. De ekstra hestekræfter kommer fra downpipen, forudsat at en tuner derefter omskriver motorstyringen. Rustfrit stål 304 står imod vintersalt; titanium, cirka 40 % lettere ved identisk føring, vælges i børstet, guld eller violet, altid til samme pris.

Dit system fremstilles efter stelnummeret (VIN) på M140i og fastgøres derefter af dit værksted med spændebånd og pakninger, uden nogen som helst svejsning.

Konfigurer dit system.

Sådan er systemet opbygget

På M140i, tre eller fem døre, tager vores cat-back over efter B58's downpipe og løber frem til de to udgange, med sine rør, sine lyddæmpere, sine klapper og de endestykker, du vælger. Downpipen, katalysator inkluderet, udgør forenden; på produktsiden tilføjer du den med tilvalget "Manifold".

Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.

Tre anbefalede konfigurationer.

• Sleeper til hverdagen

  • Rustfrit stål
  • Uden manifold
  • Resonator
  • Originale klapper
  • Rog-endrør i blanksort

  Til en M140i med fem døre, der kører hver dag: original forende bliver på plads, sekscylinderen får en rundere stemme, og klappen adlyder stadig det valgte program.

  Se denne konfiguration

• Tredørs til weekenden

  • Børstet titanium
  • Sportskatalysator med 200 celler
  • Lige rør
  • Rog-fjernbetjening

  Til en M140i F21, der tager ud på småvejene: mere åndedræt og nærvær, udstødningsrensningen bevaret og B58's sang frigjort med et tryk på fjernbetjeningen.

  Se denne konfiguration

• Tunet baghjulstrukket

  • Titanium
  • Sportskatalysator med 100 celler
  • Lige rør
  • Kulfiberendrør med M-logo

  Til en baghjulstrukket bil, som du agter at få omprogrammeret: downpipen med 100 celler lader turboen trække vejret, titaniummet letter bagenden, og kulfiberendestykkerne med M-logo signerer bilen.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle vores systemer til BMW 1-serie F20 og F21
• Vores systemer til sekscylinderen B58
• Guide til BMW M135i N55 F20 / F21
• Guide til BMW 340i B58 F30 / F31