BMW M6 E63 V10: gran turismo med et racerhjerte, guiden til udstødningssystemet

5,0-liters V10'eren: en motor i særklasse i en GT

M6 E63 får en 5,0-liters V10-sugemotor, udviklet af M-divisionen til at dreje meget højt op, med individuelle gasspjæld. Den yder 507 hk og 520 Nm. Drejningsmomentet er ikke dens vigtigste argument: denne V10 lever ved høje omdrejninger, og effekten skal fortjenes ved at jagte toppen af omdrejningstælleren, hvilket giver kørslen en sjælden karakter for en GT.

På en sugemotor af denne støbning er udstødningen en integreret del af oplevelsen: stemmen følger omdrejningsløftet og fortæller, hvad motoren laver. Originalsystemet, massivt og kraftigt filtreret, holder det meste tilbage. ROG-systemet med klapper giver dig denne stemme tilbage, når du vil have den, og bevarer samtidig komforten fra en langturskører, når klapperne forbliver lukkede, uden at røre styreenheden.

Sådan er udstødningssystemet til din BMW M6 E63 V10 opbygget

Her er, hvad ROG-systemet erstatter, og hvor lyden afgøres.

Din BMW M6 E63 V10 i tal

Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din BMW M6 E63 V10 løs, og det er det, vi anbefaler.

På en V10-sugemotor har motoroptimeringen ikke overladningen som løftestang: den arbejder med tændingstidspunktet og fyldningsstyringen, for mere beskedne gevinster end på en turbomotor. ROG-systemet er det logiske supplement, da det lader dig høre motorens arbejde ved høje omdrejninger.

Konfigurer dit system, trin for trin

3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

1. 1

   Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium

   Til din BMW M6 E63 V10 koster systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium.

   Rustfrit stål 304

   2 490 €

   Vægt

   Reference

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.

   Titanium

   2 990 €

   Vægt

   Cirka 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystalklar

   Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.

   Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

2. 2

   Trin 2 af 3: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

   To måder at styre klapperne på din BMW M6 E63 V10.

   ROG-fjernbetjening

   

   Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.

   Original betjening

   • Kun til biler med klapper fra fabrikken
   • Styret af køreprogrammerne

   Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.

   På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.

3. 3

   Trin 3 af 3: Endestykker: den visuelle signatur

   Afstem endestykkerne efter stilen på din BMW M6 E63 V10, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

   • Rustfrit stål
   • Sort
   • Kulfiber
   • Blåanløbet titanium
   • Kulfiber i M Performance-stil

   

ROG's lydsignatur på V10'eren i M6

V10'eren i M6 har en helt særlig stemme: en hæs rumlen ved lave omdrejninger, der forvandles til et metallisk hyl, når nålen stiger. Det er en sjælden lyd i en gadebil, og originalsystemet holder den tilbage og slipper kun en afdæmpet, næsten genert udgave af det, motoren frembringer, igennem.

Med åbne klapper lader ROG-systemet V10'eren udfolde hele sit register, fra den dæmpede bas i tomgang til det skarpe skrig ved høje omdrejninger, med en stigning, der høres ufiltreret. Med lukkede klapper bliver M6 igen en civiliseret gran turismo-coupé, klar til lange distancer.

Fra bestilling til montering

1. Konfiguration

   Du vælger udstyret til din BMW M6 E63 V10 og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.

2. Kontrol

   Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.

3. Produktion

   Fremstilles på bestilling, til din BMW M6 E63 V10.

4. Levering

   Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.

5. Montering

   Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti

3 år, dele og fremstilling, fra leveringen

Betaling

Delbetaling med Klarna

Montering

Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din BMW M6 E63 V10

• Daglig brug

  2 490 €

  • Rustfrit stål
  • ROG-fjernbetjening

  Den bedste balance mellem pris, lyd og komfort.

  Se denne konfiguration

• Entusiast

  2 990 €

  • Titanium

  Et lettere system og en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.

  Se denne konfiguration

• Stil

  2 990 €

  • Titanium
  • Endestykker i blåanløbet titanium eller sorte

  Systemet ses lige så meget, som det høres.

  Se denne konfiguration

Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.

BMW M6 E63 V10: dine spørgsmål

Læs også

• Alle BMW udstødningssystemer
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
• Fjern motorvejsbrummen
• Udstødning og fabriksgaranti
• De 22 mærker, vi dækker