Sportsudstødning med klapper BMW M6 E63 / E64 S85 V10 5.0L (2006-2010)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L (2006-2010)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til BMW M6 E63 / E64 i detaljer.
Som gran turismo-coupé deler M6 E63 en usædvanlig motor med samtidens M5: en 5,0-liters V10 sugemotor udviklet af M-divisionen med individuelle spjældhuse, 507 hk og 520 Nm. Denne V10 lever i omdrejningerne, og effekten skal fortjenes ved at jagte toppen af omdrejningstælleren, en sjælden karakter for en GT. Produktsiden gælder coupéer E63 og cabrioleter E64 produceret fra 2006 til 2010, mens den efterfølgende biturbo-generation har sin egen side.
V10'eren har en helt særlig stemme: en hæs rumlen ved lave omdrejninger, der forvandles til et metallisk hyl, når nålen stiger, en lyd der er sjælden i en landevejsbil. Originalsystemet, massivt og meget filtreret, slipper kun en blødere, næsten genert version igennem. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den hele registeret tilbage, fra den dæmpede bas i tomgang til det høje skrig ved høje omdrejninger; med lukkede klapper bliver M6 igen en civiliseret coupé til lange distancer.
På en coupé af denne værdi respekterer monteringen bilen: ingen svejsning, spændebånd og pakninger, cirka to timer, med et system lavet efter VIN og klapper styret af originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Denne produktside sælger kun et cat-back-system uden tilvalg med forreste del: V10'eren og dens motorstyring forbliver, som M-divisionen indstillede dem, og systemet virker på stemmen og vægten bagtil. Til en GT, man beholder, giver rustfrit stål 304 en fyldig lyd og ældes godt; titan, cirka 40 % lettere med samme design, gør V10'erens hyl mere krystalklart og fås børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW M6 coupé E63 og cabriolet E64 |
| Motor | V10 sugemotor på 5,0 liter, individuelle spjæld, 507 hk og 520 Nm |
| Årgange | 2006-2010 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
Kan M6 cabriolet E64 få coupéens system?
Ja. Coupéen E63 og cabrioleten E64 får det samme Rog-system, inklusive slutlyddæmpere; midterrøret fremstilles efter dit VIN til hvert karrosseri. For en M6 fra 2005, før de årgange, denne produktside dækker, kan vi med VIN'et også kontrollere årgangen.
Har V10'eren i en M6 gavn af en motoroptimering?
Beskedent, som enhver sugemotor: produktsiden angiver i Stage 2 564 hk og 578 Nm, en gevinst der især mærkes i toppen af omdrejningsområdet; cat-back-systemet kræver til gengæld intet elektronisk indgreb.
BMW M6 E63 S85 V10 5.0L med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Stil den med lukkede klapper for en stemme tæt på standard; dette cat-back-system erstatter kun den bageste del af udstødningen, og resten af systemet og motoren forbliver originale.
Har M6 E63 og M5 E60 samme system?
De deler V10'eren, men M5 og M6 har hver deres eget system og deres egen produktside; dit VIN bekræfter, hvilket der passer til din bil.
Til en klassisk M6 coupé: rustfrit stål eller titan?
Rustfrit stål 304 er tro mod bilens ånd og giver en fyldig lyd; titan sparer cirka 40 % og fremhæver V10'erens diskant ved høje omdrejninger.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW M6 E63 / E64 V10: gran turismo med et racerhjerte, guiden til udstødningssystemet
M6 E63 er en gran turismo-coupé, der deler en usædvanlig motor med samtidens M5: en 5,0-liters V10-sugemotor med 507 hk. Dens karakter er helstøbt og dens stemme sjælden, men originalsystemet holder den under lås. Denne guide hjælper dig med at...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler