Guider

Ferrari 812 Superfast / GTS: V12'erens fulde stemme, den komplette guide

10 min. læsning

Ferrari 812 Superfast / GTS: V12'erens fulde stemme, den komplette guide

812 Superfast har den kraftigste V12-sugemotor, der nogensinde er monteret foran: 800 hk ved 8 900 omdrejninger, kronen på en slægt, der går mod sin afslutning. Hver 812 er et stykke historie, og dens V12 fortjener at blive hørt i sin helhed. Her gennemgår vi punkt for punkt, hvordan du vælger udstødningssystem til din Ferrari 812 V12, og hvad hver mulighed reelt ændrer.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til Ferrari 812 V12

Dit ROG-system til Ferrari 812 V12

Fra 5 490 € i rustfrit stål, 6 490 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
Ferrari 812 6.5 V12 (2017-2020)
Motor
800 hk · 718 Nm
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: forrør med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Ferraris V12: verdens største sugemotor

V12-sugemotoren i din 812 Superfast / GTS er det fineste, bilverdenen har at byde på: den direkte arving til Maranellos racer-V12'ere, en stigning til stratosfæriske omdrejninger og et mekanisk raffinement uden sidestykke. Hvert eksemplar er et stykke historie på vejen. Originalsystemet er af meget fin kvalitet, men det må tage hensyn til typegodkendelsen: V12'eren har et øvre register, som det aldrig leverer.

ROG-systemet åbner for dette register: de højeste harmoniske frigøres, tilstedeværelsen bliver total, og klapperne giver dig gran turismo-diskretionen tilbage, når du ønsker det. På en Ferrari V12 er det det ultimative raffinement.

Sådan er udstødningssystemet til din Ferrari 812 V12 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetMotor
Klapper lukket: udstødningsgassen tager omvejen gennem lyddæmperen, og kabinen forbliver rolig.Klapper åbne: ingen omvej, og lyden kommer ufiltreret ud.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Ferrari 812 V12, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Rørføring, lyddæmper, klapper: det er her, lyden afgøres, og det er her, vi samler vores forskning og udvikling.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Ferrari 812 V12 er det forrørene, lige efter manifoldene. De indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. At udskifte denne del er fortsat et valg: nyttigt især sammen med en motoroptimering, der omsætter det frigjorte flow til effekt.

Din Ferrari 812 V12 i tal

Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.

Effekt

Original800 hk
Stage 2928 hk

Drejningsmoment

Original718 Nm
Stage 2868 Nm

Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Ferrari 812 V12 løs, og det er det, vi anbefaler.

Lad os være ærlige: på en V12-sugemotor er de målbare gevinster ved et system beskedne, og enhver, der lover dig det modsatte, lyver. Det, der ændrer sig, er åndedrættet, responsen og frem for alt en lyddimension, som originalbilen aldrig leverer. På en Ferrari V12 er det præcis det, man søger.

Konfigurer dit system, trin for trin

3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din Ferrari 812 V12 koster systemet 5 490 € i rustfrit stål og 6 490 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    5 490 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.

    Titanium

    6 490 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.

    Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 3: Forreste del: forrør og katalysator

    Ekstraudstyr: forrør til din Ferrari 812 V12, med katalysator. Lydniveau på en skala til 10, med klapperne åbne: originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Intet ændres fortil: kun cat-back er allerede nok til at forandre bilen.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +1 450 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Kompromiset til hverdagen: rensningen er der, og åndedrættet forbedres markant.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +1 450 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Et skridt videre: mere flow, en mere aggressiv lyd og mindre rensning.

    Uden katalysator

    +1 080 €

    10/10

    Kun til bane

    Alt er frigjort: maksimalt flow og en uhæmmet lyd, til banen.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Forrør uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? Den kan tænde med en sportskatalysator: den efterfølgende lambdasonde aflæser en anden rensning end original. Det er ikke en motorfejl, og det løses med en motoroptimering eller med diagnoseudstyr. Uden katalysator bliver en motoroptimering nødvendig. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 3: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Ferrari 812 V12.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.

    På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.

ROG's lydsignatur på V12'eren

Ferraris V12 stiger som et musikinstrument: dyb og raffineret i bunden, hylende og krystalklar mod toppen. Vores system frigør de højeste harmoniske, dem, som originalsystemet aldrig leverer, og forvandler stigningen i omdrejninger til en total oplevelse. Med klapperne lukket tager gran turismo-komforten over igen.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger udstyret til din Ferrari 812 V12 og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.

  3. Produktion

    Fremstilles på bestilling, til din Ferrari 812 V12.

  4. Levering

    Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.

  5. Montering

    Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Ferrari 812 V12

  • Daglig brug

    5 490 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din Ferrari 812 V12 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    7 940 €

    • Titanium
    • Forrør med 200 celler
    • Motoroptimering

    Til de gode veje: mere stemme og respons, stadig til vejbrug.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    7 570 €

    • Titanium
    • Forrør uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.

Konfigurer mit system til Ferrari 812 V12, fra 5 490 €

Ferrari 812 V12: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Ferrari 812 V12 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Ferrari 812 V12: 800 hk og 718 Nm. Uden motoroptimering ændrer systemet stemmen og letter bagenden; det er motoroptimeringen, der øger effekten. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 928 hk og 868 Nm.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Ferrari 812 V12?

Til Ferrari 812 V12 koster ROG-systemet 5 490 € i rustfrit stål og 6 490 € i titanium. Vælg rustfrit stål for forholdet mellem pris og kvalitet og en rund lyd, titanium for at spare cirka 40 % vægt og få en klarere lyd.

Skal katalysatoren skiftes på Ferrari 812 V12?

Nej, på Ferrari 812 V12 klarer cat-back alene allerede det meste. Forrørs-tilvalget er til dem, der optimerer motoren: 200 celler for at forblive vejlovlig, 100 celler eller uden katalysator til banen.

Består Ferrari 812 V12 med ROG-system det franske syn?

Kun cat-back og sportskatalysatoren med 200 celler bevarer efterbehandlingen af udstødningsgassen: det er den konfiguration, der skal fremvises, med klapperne lukket. Med 100-cellers katalysatoren er godkendelsen usikker, og uden katalysator består Ferrari 812 V12 ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på Ferrari 812 V12?

Monteringen kræver hverken svejsning eller skæring og tager i gennemsnit to timer på lift. Vi kontrollerer kompatibiliteten med stelnummeret (VIN) på din Ferrari 812 V12 før fremstilling.

Hvad koster et ROG-system til Ferrari 812 V12, og hvad er leveringstiden?

Fra 5 490 € til 7 940 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa, 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Ferrari 812 V12. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Bag hvert ROG-system står et fransk team, som er til at få fat på, og som kender de biler, det taler om. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter