Sportsudstødning med klapper Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ferrari 812 Superfast / GTS i detaljer.
800 hk ved 8.900 o/min og 718 Nm: 812 har den kraftigste V12 sugemotor, der nogensinde er monteret foran, en 6,5-liters motor, der afslutter en hel æra, og som vores produktside dækker for modelårene 2017 til 2020. Forgængeren F12berlinetta har sit eget system; 812 GTS får det samme system som Superfast.
Denne tolvcylindrede motor giver først sin sande klang i toppen af omdrejningstælleren, og originalsystemet kvæler den samvittighedsfuldt. Cat-back-systemet fra Rog med klapper frigør de overtoner, som normerne holdt tilbage: med åbne klapper bliver omdrejningsstigningen total, helt op til det krystalklare skrig i de sidste tusinde omdrejninger. Med lukkede klapper genoptager 812 sine gran turismo-manerer.
Den forreste del bestilles som tilvalg under navnet »Manifold« på produktsiden: det er rørene efter manifoldene med katalysatoren. På en sugemotor findes gevinsten, men den er beskeden, 3 til 8 %, og kommer kun med en motoroptimering. 200-cellers versionen bevarer rensningen af udstødningsgassen, og 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land.
Ingen svejsning er nødvendig under 812: spændebånd, pakninger og en lift er nok, til cirka to timers arbejde. Fabriksklapperne bevares, hvis din bil har dem, ellers Rog-fjernbetjeningen. Materialemæssigt giver rustfrit stål 304 den tolvcylindrede motor en fyldig stemme, og titan en mere krystalklar tone for cirka 40 % mindre vægt med samme design, i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Ferrari 812 Superfast og 812 GTS, V12 6.5 |
| Motor | V12 sugemotor på 6,5 liter, 800 hk og 718 Nm |
| Årgange | 2017-2020 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forrør med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
Min 812 er en GTS med åbent tag: er systemet til Superfast beregnet til den?
Ja. 812 Superfast og 812 GTS får det samme Rog-system: samme chassis, samme 6,5-liters V12, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Skal man optimere 812 for at få glæde af systemet?
Nej, cat-back-systemet fungerer uden at røre motorstyringen: det påvirker stemmen og vægten. En motoroptimering giver kun mening med sportsforrørene, og på denne V12 sugemotor er gevinsten afmålt; tal med din tuner om det.
Ferrari 812 Superfast V12 6.5 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med lukkede klapper genfinder 812 et nærvær tæt på originalen. Behold fabrikkens forreste del eller vælg rørene med 200 celler for at bevare rensningen af udstødningsgassen. Med rør med 100 celler afhænger alt af bilen og reglerne i dit land, der godkender dem eller ej; uden katalysator er en 812 forbeholdt banekørsel, hvilket forbliver undtagelsen for en GT i denne klasse.
Hvordan styres klapperne på en 812?
To løsninger. På en 812, der er leveret med originale klapper, kobles vores system på deres styring: køreprogramvælgeren bestemmer fortsat, uden ekstra elektronik. Ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen, forbundet til en boks i bagagerummet, når som helst, uanset køreprogram.
Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Ferrari 812 Superfast / GTS: V12'erens fulde stemme, den komplette guide
812 Superfast har den kraftigste V12-sugemotor, der nogensinde er monteret foran: 800 hk ved 8 900 omdrejninger, kronen på en slægt, der går mod sin afslutning. Hver 812 er et stykke historie, og dens V12 fortjener at blive hørt i...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler