Sportsudstødning med klapper Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo (2015-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ferrari 488 GTB / Spider V8 3.9 biturbo (2015-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Ferrari 488 GTB / Spider i detaljer.
Som den første V8 biturbo i denne generation af Ferrari-berlinettaer har 488'erens 3,9-liter vundet i effektivitet, hvad den har tabt i skrig i forhold til 458: turboerne filtrerer allerede en del af lyden, og originalsystemet, 10,8 kg ifølge vores produktside, gør arbejdet færdigt. Cat-back-klapudstødningen fra Rog henter det, der mangler, genfunden raseri i de høje omdrejninger, høje overtoner og tydelige knald, når du slipper speederen med åbne klapper. Lukkede krydser bilen byen inkognito.
Den er beregnet til Ferrari 488 med 3.9 V8 biturbo, 670 hk og 760 Nm, modelår 2015 til 2019. Uanset om din bil er en GTB eller en Spider, er systemet det samme; dens VIN bruges til at bekræfte årgangen før fremstillingen. Efterkommeren F8 Spider behandles på en separat produktside.
På værkstedet nøjes 488 med spændebånd og pakninger: hverken svejsning eller tilskæring og cirka to timer på lift. Fabriksklapperne, hvis dit eksemplar har dem, beholder deres styring via køreprogrammerne; ellers bestemmer Rog-fjernbetjeningen alene, med boks i bagagerummet.
På denne overladede V8 er den forreste del en downpipe, røret, der går fra turboen med katalysatoren; produktsiden tilbyder den under tilvalget »Manifold«. Den er den eneste reelle løftestang for effekt og kun med motoroptimering: uden den kan du forvente lyd og lidt mindre vægt. Valgt med 200 celler lader denne downpipe 488'erens katalysator rense udstødningsgassen som fra fabrikken. Over for et originalsystem på 10,8 kg giver titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304 med samme design, fuld mening; det fås børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Ferrari 488 GTB og 488 Spider, V8 3.9 biturbo |
| Motor | 3,9-liters V8 biturbo, 670 hk og 760 Nm |
| Årgange | 2015-2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo.
488 GTB eller 488 Spider: er det samme system?
Ja, det samme. 488 GTB og 488 Spider deler 3,9-liters V8 biturbo og får det samme Rog-system, monteret med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Skal 488 have motoroptimering efter downpipen?
Ja, hvis du vil have hestekræfter: det er softwaren, der omsætter strømmen til effekt, op til de offentliggjorte Stage 2-værdier på 767 hk og 924 Nm. Den justerer også lambdasonden efter katalysatoren, som kan tænde advarselslampen med en sportsdownpipe. Cat-back-systemet alene klarer sig uden.
Syn: hvilken 488 skal man fremstille?
En 488 med lukkede klapper og med den originale forreste del eller downpipen med 200 celler: lyd tæt på originalen, bevaret rensning af udstødningsgassen. Derudover bliver alt mere kompliceret: downpipen med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og 488 uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Rustfrit stål 304 eller titan på en 488: hvad skal man vælge?
Originalsystemet vejer 10,8 kg ifølge vores produktside. Rustfrit stål 304 giver en fyldig lyd og tåler vinteren; titan, cirka 40 % lettere med samme design, lyder mere metallisk ved høje omdrejninger og fås i børstet, guld eller lilla.
Ferrari 488 GTB / Spider 3.9 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Ferrari 488 GTB / Spider: slip V8'eren med dobbeltturbo fri, den komplette guide til udstødningssystemet
488 indledte turboæraen for V8-berlinettaerne: en effektivitet, der knuste alt på sin vej, og en lyddebat med 458 siden lanceringen. Gode nyheder: når V8'eren slippes rigtigt fri, har den en langt mere udtryksfuld karakter end sit ry. Her finder du...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler