Guider

Honda S2000 AP1 og AP2: firecylindreren, der hyler, guiden til udstødningssystemet

11 min. læsning

Honda S2000 AP1 og AP2: firecylindreren, der hyler, guiden til udstødningssystemet

Honda S2000 blev konstrueret omkring en motor: en firecylindret sugemotor med variabel VTEC-ventilstyring, der kunne dreje højere op end de fleste sportsvogne på sin tid. AP1 fra 1999 til 2003 og AP2 fra 2004 til 2009 deler dette temperament og det samme ROG-system med klapper. Deres originalsystem opsluger det meste; denne guide hjælper dig med at konfigurere det system, der slipper den fri.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2

Dit ROG-system til Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2

Fra 2 490 € i rustfrit stål, 2 990 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003); Honda S2000 AP2 (2004-2009)
Motor
Honda S2000 AP1 F20: 240 hk; Honda S2000 AP2: 242 hk
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: manifolde med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

F20C og F22C: S2000's firecylindrede VTEC-motorer

S2000 AP1 får F20C, en firecylindret sugemotor, der yder 240 hk og 208 Nm, med en literydelse, der længe var en reference. AP2 får F22C eller beholder F20C afhængigt af markedet: F22C's længere slaglængde tager lidt af dens omdrejningsvillighed, men giver mere drejningsmoment, for 242 hk og 221 Nm. I begge tilfælde udspiller karakteren sig helt øverst på omdrejningstælleren, der hvor VTEC skifter til sine skarpeste knaster.

Samme chassis, samme midt-for monterede motor, samme højtdrejende logik: ét ROG-system passer til begge versioner. På en sugemotor af denne type bærer udstødningen ikke bare lyden, den fortæller om omdrejningsløftet, og originalsystemet visker netop det mest ventede øjeblik ud. ROG-systemet lader den høre med åbne klapper og gør S2000 civiliseret med lukkede klapper.

Sådan er udstødningssystemet til din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetF20C
Klapper lukket: lyddæmperen arbejder, og lyden forbliver diskret.Klapper åbne: den direkte vej åbner sig, og motoren giver den fulde stemme.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er den del, hovedparten af vores forskning og udvikling handler om: det er den, der former lyden, og den alene forvandler bilen.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 er det manifoldene, som opsamler udstødningsgassen, når den forlader cylindrene. Den originale katalysator er indbygget her: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftningen er valgfri: den frigør flowet, og det er motoroptimeringen, der omsætter det til hestekræfter.

Din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 i tal

Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.

Honda S2000 AP1 F20

Effekt

Original240 hk

Drejningsmoment

Original208 Nm

Honda S2000 AP2

Effekt

Original242 hk

Drejningsmoment

Original221 Nm

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

ROG-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 koster systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    2 490 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.

    Titanium

    2 990 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.

    Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: manifolde og katalysator

    Ekstraudstyr: manifolde til din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +610 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +610 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.

    Uden katalysator

    +390 €

    10/10

    Kun til bane

    Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Manifolde uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde, fordi den bageste lambdasonde registrerer en svagere rensning. Intet mekanisk: en motoroptimering eller en tilslutning af diagnoseudstyr løser sagen. Uden katalysator skal man regne med en motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi dig pr. telefon eller e-mail.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.

    Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    Udstødningsrør til Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2

ROG-lydsignaturen på VTEC-motoren i S2000

S2000's firecylindrede motor har to stemmer: en tør og rå klang ved mellemomdrejninger og derefter, når VTEC skifter, et skarpt og anspændt skrig, der aldrig synes at stoppe. Originalsystemet lader dette registerskift ane, men runder kanterne af og holder det på afstand af kabinen.

Med åbne klapper gør ROG-systemet VTEC-skiftet skarpt og spektakulært, og hver tur op mod det røde felt bliver et særligt øjeblik, især med kalechen nede. Med lukkede klapper får både AP1 og AP2 en afdæmpet lyd, til daglige ture og lange etaper.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.

  2. Kontrol

    Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.

  3. Produktion

    Systemet produceres på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.

  5. Montering

    Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Er din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2

  • Daglig brug

    2 490 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    3 600 €

    • Titanium
    • Manifolde med 200 celler
    • Motoroptimering

    Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    3 380 €

    • Titanium
    • Manifolde uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Hver Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.

Konfigurer mit system til Honda S2000 AP1 F20 Konfigurer mit system til Honda S2000 AP2

Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Honda S2000 AP1 F20: 240 hk; Honda S2000 AP2: 242 hk. Systemet alene virker først og fremmest på lyden, åndedrættet og vægten; hestekræfterne kommer fra motoroptimeringen. De oplyste Stage 2-værdier for hver model står i tabellen med tal.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2?

Til Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 koster ROG-systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium. Rustfrit stål er det sikre valg med en fyldig lyd; titanium gør systemet cirka 40 % lettere og giver en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2?

Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til at give Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 en ny karakter. At udskifte manifoldene bruges til at gå videre sammen med en motoroptimering: 200 celler til vej, 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug.

Består Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 med ROG-system det franske syn?

Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren bevarer udstødningsrensningen: fremstil Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2 til syn med lukkede klapper. Med 100 celler er godkendelsen ikke længere garanteret; uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2?

Med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller skæring: cirka to timer på værkstedet for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles ud fra stelnummeret (VIN) på din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2.

Hvad koster et ROG-system til Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2, og hvad er leveringstiden?

Fra 2 490 € til 3 600 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Leveringen er gratis, og systemet har 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Honda S2000 AP1 F20 eller S2000 AP2. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG er et fransk mærke, og vores måde at arbejde på kan samles i én idé: et udstødningssystem sælges med rådgivning, ikke kun med et produktark. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter