Mercedes-Benz A200 W177: væk 1,3-liters turbomotoren, guiden til udstødningssystemet

Din bil.

Alle vores systemer til denne generation, version for version, er samlet på én side: Udstødning Mercedes A-klasse W177.

A-klassens fjerde generation, kode W177, blev lanceret i foråret 2018 og markerede et reelt klasseskift for Mercedes-Benz' kompaktbil: et interiør inspireret af modeller højere oppe i programmet, store skærme og det stemmestyrede multimediesystem MBUX, der debuterede i denne bil. A200 er en af de mest udbredte benzinversioner, drevet af en overladet firecylindret motor med lille slagvolumen. Den retter sig mod kunder, der vil have en elegant, behagelig og økonomisk kompaktbil uden at søge ydeevnen fra AMG-versionerne, men som sætter pris på en kvik og velfinished bil, lige så hjemme i de smalle gader i en bymidte som på en motorvej. Det er netop derfor, at dens originale udstødning er indstillet til at blive glemt: man hører næsten intet af motoren, hverken om bord eller fra fortovet.

Betegnelse

Mercedes-Benz A200, A-klasse W177

Generation

Fjerde A-klasse, lanceret i foråret 2018

Motor

M282: 1,3 liter, fire cylindre, turbo, direkte indsprøjtning

Effekt og drejningsmoment

163 hk (120 kW) og 250 Nm

Gearkasser

Manuel med seks gear eller 7G-DCT med dobbeltkobling, afhængigt af markedet

Træk

Forhjulstræk

Rog-produktside

Kun systemet, uden forreste del: den originale katalysator bevares

A-klasse W177 og dens motorprogram

A-klasse W177 findes i mange versioner, fra den økonomiske diesel til de kraftigste AMG-modeller. I det program har A200 en central plads: kraftig nok til dynamisk kørsel, økonomisk nok til hverdagsbrug og tilbudt med et bredt udvalg af udstyr og udseendepakker. Man møder den lige så gerne som basisversion som med AMG Line, hvis sportsligere kofangere giver den et mere selvsikkert udseende.

Den skal holdes tydeligt adskilt fra AMG-versionerne af samme generation. A35 og A45 W177 får en langt kraftigere 2,0-litersmotor, firehjulstræk og et helt andet udstødningssystem. Hos Rog har de egne produktsider og egne guider, med tilvalg, der ikke gælder A200. Systemet, der præsenteres her, er udformet til A200's lille firecylindrede motor og kun til den.

M282, en turbo på 1,3 liter

M282 er en firecylindret motor på 1,3 liter med direkte indsprøjtning og turbo, med aluminiumsblok. På A200 yder den 163 hk og 250 Nm, et drejningsmoment, der er tilgængeligt meget tidligt i omdrejningsområdet, hvilket gør bilen kvik ved start og behagelig i byen. Den lille slagvolumen og overladningen gør, at den kombinerer et godt forbrug med fornuftig ydeevne for en kompaktbil af denne vægt.

Denne type motor har naturligt en lettere stemme end en 2,0-litersmotor eller en sekscylindret: en ret lys spinden i tomgang, der bliver hæsere ved genacceleration. Det er netop den karakter, som det originale system næsten helt udvisker, og som Rogs cat-back bringer frem.

Manuel gearkasse eller dobbeltkobling

Afhængigt af marked og modelår er A200 blevet tilbudt med en manuel gearkasse med seks gear eller med gearkassen 7G-DCT, en automatisk dobbeltkoblingsgearkasse med syv gear. I Europa har de fleste solgte biler fået den sidstnævnte, som skifter gear blødt og fremmer en afslappet kørsel.

Rog-systemet afhænger ikke af gearkassen: det tilsluttes bag katalysatoren med den samme geometri i alle tilfælde. Dit stelnummer (VIN) fortæller os din bils præcise konfiguration, herunder karrosseriet, før fremstillingen går i gang.

De dækkede modelår og faceliftet i 2023

Rog-produktsiden er udarbejdet til A200 W177 af modelårene 2019 til 2021, den periode, hvor modellen blev solgt mest med M282 i sin oprindelige form. De allerførste biler, leveret allerede i 2018, ligger meget tæt på, men vi foretrækker at kontrollere deres stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang, frem for at antage.

I 2023 fik A-klasse W177 et facelift midt i livscyklussen: bearbejdet front og lygter, opdateret interiør og, til benzinmotorerne, mild hybridteknik med 48 volt. Disse nyere biler ligger uden for produktsidens område. Hvis din A200 er fra 2022 eller senere, så send os dens stelnummer (VIN): vi svarer skriftligt, hvilket system der passer til den.

En lille motor, man ikke hører fra fabrikken

Mercedes-Benz har indstillet A200's udstødning til komfort frem for alt. De originale lyddæmpere filtrerer næsten alle M282's pulser, og kabinens omhyggelige lydisolering klarer resten: ved konstant hastighed glemmer man motoren, og selv ved fuld acceleration hører man knap mere end en fjern susen. Det er behageligt til daglig brug, langt mindre for dem, der forventer lidt karakter af deres bil.

På en motor af denne størrelse står udstødningen for næsten hele lydkarakteren. Med åbne klapper giver Rog-systemet A200 en start, der høres, en kvikkere og dybere stemme ved genacceleration og en mere nærværende klang ved stigende omdrejninger, uden at blive påtrængende. Med lukkede klapper passerer gasserne lyddæmperne, og kompaktbilen får et lydniveau tæt på det originale tilbage.

Rog-fjernbetjeningen til at vælge øjeblikket

Systemets klapper leveres monteret, med deres fjernbetjening: det er tilvalget "Rog" på produktsiden. En knap åbner dem, den anden lukker dem, og de bevarer den position til din næste kommando, uanset hvilket kørselsprogram der er aktiveret. Boksen anbringes i bagagerummet.

Det fungerer godt til en bil som A200: klapper lukkede til hverdagsturene, de tidlige afgange eller lange motorvejsetaper, åbne til en snoet vej eller en weekendtur. Intet ændrer sig i motorstyringen eller i det indbyggede udstyr.

Kun systemet, uden forreste del

Denne produktside tilbyder ingen del opstrøms: Rog-systemet tilsluttes bag den originale katalysator, som bliver siddende og fortsat behandler gasserne som før. Ingen omprogrammering er derfor nødvendig, og de 163 hk og 250 Nm, som Mercedes-Benz oplyser, forbliver din bils.

Dette valg forenkler også monteringen: dit værksted afmonterer den gamle bageste del og monterer Rog-systemet med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller afskæring, på cirka to timer. Indgrebet er reversibelt, og det originale system kan gemmes.

Rustfrit stål eller titanium til en kompaktbil

Rustfrit stål 304 egner sig perfekt til en bil, der kører hele året, i regn såvel som på saltede veje om vinteren; det giver A200 en fyldig og rund stemme. Titanium, cirka 40 % lettere ved samme udformning, giver en lidt klarere tone ved høje omdrejninger og fås i tre nuancer: børstet, guld eller violet.

Uanset materialet fremstilles systemet på 20 hverdage efter dit stelnummer (VIN), leveres uden omkostninger og har 3 års garanti. Det kommer klar til montering, med klapperne monteret og fjernbetjeningen.

Konfigurer dit system.

Sådan er systemet opbygget

På A200 W177 begynder Rog-systemet ved flangen bag den originale katalysator og går til bilens bagende, med lyddæmpere og klapper. Ingen del opstrøms tilbydes til denne version: den originale katalysator bliver siddende.

Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.

Tre anbefalede konfigurationer.

• Kompaktbil til hverdag

  • A200
  • Rustfrit stål 304
  • Rog-fjernbetjening

  Til en A200, der hver dag kører til arbejde: en kvikkere stemme, når du åbner klapperne, den originale ro, når du lukker dem, og et rustfrit stål, der hverken frygter regn eller salt.

  Se denne konfiguration

• Børstet titanium, lettere

  • A200
  • Børstet titanium
  • Rog-fjernbetjening

  Til en A200 i udførelsen AMG Line, der gerne kører ud i weekenden: et lettere system, en klarere tone ved høje omdrejninger og børstet titaniums afdæmpethed.

  Se denne konfiguration

• En farve, der ses

  • A200
  • Titanium i guld eller violet
  • Rog-fjernbetjening

  Til en personligt udformet A200, hvis ejer holder af synlige detaljer: titanium i guld eller violet og den samme mere nærværende stemme efter behov.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle vores systemer til A-klasse W177
• Guide til Mercedes-AMG A35 W177, AMG-versionen af samme generation
• Guide til Mercedes-Benz CLA 250 C118, den nærliggende platform