Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: væk række-sekseren, den komplette guide

Din bil.

Alle vores systemer til denne generation, version for version, er samlet på én side: Sportsudstødning Mercedes GLE V167 / C167.

GLE 53 har en særlig plads i Mercedes' store SUV-program: kvikkere og mere lydstærk end GLE 450, langt mere afdæmpet i udseendet end GLE 63 og dens V8. Siden 2019 findes den som femdørs SUV V167 og som Coupé C167 med skrånende taglinje, med den samme drivlinje, den samme gearkasse og det samme firehjulstræk. Det er en bil, man køber for at kunne det hele: tage fem personer og deres bagage med, trække en anhænger, æde motorvejen og alligevel svare ved første tryk med et rigtigt temperament. Det temperament har Mercedes-AMG lagt hos en elassisteret rækkesekser, hvis stemme dog er meget tilbageholdt med det udstødningssystem, der leveres fra starten.

Betegnelse

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+

Karrosserier

SUV V167 og Coupé C167

Lancering

Siden 2019; facelift i 2023

Motor

M256: 3,0 liter, rækkesekser, turbo og elektrisk kompressor

Elektrificering

48-voltnet og startgenerator EQ Boost

Effekt og drejningsmoment

435 hk (320 kW); drejningsmoment på 520 Nm ved lanceringen, 560 Nm siden 2023

Gearkasse og transmission

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, firehjulstræk AMG Performance 4MATIC+

Originale udgange

To dobbelte udgange

En sekscylindret AMG i en SUV på fem meter

I AMG's nomenklatur betegner tallet 53 en familie af modeller, der deler den samme tekniske base: den elektrificerede M256, der også sidder i CLS 53, E 53 og, senest, CLE 53. På GLE skal denne motor flytte et køretøj, der er langt tungere og højere end disse sedaner og coupéer, og i dens indstilling genfinder man hensynet til smidighed ved lave omdrejninger lige så meget som til kvikhed.

Over for GLE 450, som tager den samme arkitektur op i en roligere version, tilfører GLE 53 AMG's indstilling af motor, undervogn og gearkassen AMG SPEEDSHIFT TCT 9G samt en bearbejdet klang. Over for GLE 63 giver den afkald på biturbo-V8'eren og dens overdådighed. Mange ejere vælger den netop for den balance mellem familiebrug og temperament.

M256: turbo, elektrisk kompressor og 48 volt

Denne rækkesekser på 3,0 liter kombinerer en turbo med dobbelt indløb og en elektrisk kompressor placeret opstrøms. Sidstnævnte, der forsynes af bilens 48-voltnet, leverer tryk, før udstødningsgasserne har sat turboen i gang: hullet ved acceleration hos klassiske overladede motorer forsvinder næsten helt, hvilket mærkes allerede ved start i et lyskryds eller ved genacceleration på en tilkørselsrampe.

Startgeneratoren EQ Boost, placeret mellem motor og gearkasse, giver som midlertidigt tilskud 22 hk og 250 Nm. Den genstarter også motoren blødt efter et stop og genvinder energi ved opbremsning. For lyden har denne opbygning en enkel følge: turboen, derefter katalysatorerne og lyddæmperne, filtrerer en stor del af rækkesekserens pulser, før de når bilens bagende.

Hvad faceliftet i 2023 ændrede

I 2023 gennemgik GLE en opdatering midt i livscyklussen: bearbejdet udseende for og bag, opdateret indbygget udstyr og, til GLE 53, et maksimalt drejningsmoment løftet fra 520 til 560 Nm ved uændret effekt. Forskellen mærkes først og fremmest ved genacceleration, når SUV'en er lastet.

Rog-produktsiden til dette system strækker sig fra modelår 2019 til de seneste biler. Uanset om din GLE 53 er fra før eller efter dette facelift, begynder bestillingen på samme måde: du angiver dit stelnummer (VIN), vi kontrollerer versionen og modelåret, og derefter fremstilles systemet til din bil.

En rækkesekserens stemme, holdt tilbage af det leverede system

En rækkesekser kører med en jævnhed, som V6'ere ikke har: dens forbrændinger følger efter hinanden med lige store intervaller, deraf den glatte og jævne klang, der bliver hæsere og mere metallisk, efterhånden som omdrejningerne stiger. I tomgang spinder den lavt; ved mellemomdrejninger, under belastning, får den krop; mod det røde felt får den en klarere tone, næsten skinger.

På en original GLE 53 kommer stemmen meget dæmpet, især uden AMG Performance-udstødningssystemet. SUV'ens størrelse, kabinens lydisolering og de store lyddæmpere, indstillet til ro på motorvejen, gør, at man først og fremmest opfatter rullestøj og vindsus ved konstant hastighed. Rogs cat-back giver sekscylinderen tilstedeværelse igen, når klapperne er åbne, med det knitren ved speederløft, som M256 kan give, og giver derefter GLE'en dens ro tilbage, når de lukkes.

Stage 2: værdier offentliggjort med den forreste del og en omprogrammering udført af en tuner.

AMG DYNAMIC SELECT og udstødningsklapper

Vælgeren AMG DYNAMIC SELECT tilbyder flere programmer, fra Comfort til Sport+, med en tilstand Individual, hvor man indstiller hver parameter. På biler med AMG Performance-udstødningssystem åbner eller lukker klapper efter det aktiverede program, hvilket får lyden til at variere fra rolig til den mest sportslige. Dette udstødningssystem er tilbudt som tilvalg: alle GLE 53 har det altså ikke, og det er det første, du bør kontrollere på din bil.

Hvis din GLE 53 har det, passer tilvalget "Original" på produktsiden: Rog-systemet leveres med pladserne til de originale klapper, dit værksted monterer bilens klapper der, og AMG-programmerne fortsætter med at bestemme. Hvis din GLE 53 ikke har det, vælger du tilvalget "Rog": klapperne leveres monteret med en fjernbetjening, og de bliver i den valgte position, åbne eller lukkede, uanset kørselsprogram.

SUV V167 eller Coupé C167: ét system

Coupéen C167 kendetegnes ved sit skrånende tag og sin kortere bagende, men den deler underdel, motor, gearkasse og transmission med SUV'en. Rog-produktsiden har et identisk system til de to karrosserier, med de samme tilvalg og den samme monteringsmåde med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller afskæring.

Til hverdagsbrug er systemet alene nok: det monteres uden at røre styreenheden, og den originale effekt forbliver den, som Mercedes-AMG oplyser. Det, der ændrer sig, er GLE 53's karakter, mere udtryksfuld, når du bestemmer det.

Tilvalget Manifold og materialerne

På denne sekscylindrede er delen, som produktsiden kalder "Manifold", den katalyserede downpipe, placeret lige efter turboen. Du kan beholde den og kun skifte den bageste del. Vælger du den, findes der tre versioner: 200 celler, som bevarer udstødningsrensningen, 100 celler, hvis accept afhænger af din bil og reglerne i dit land, og uden katalysator, som er beregnet til bane, en sjælden brug for en SUV af denne størrelse. De offentliggjorte effektgevinster forudsætter downpipen og en omprogrammering udført af en tuner.

Hvad angår materialet, egner rustfrit stål 304 sig til hverdagsbrug uden krav. Titanium letter GLE'ens bagende mærkbart og fås i tre nuancer: børstet, guld eller violet, hvilket ændrer udseendet af udgangene, der ses under kofangeren. Fremstillingen tager 20 hverdage, leveringen er gratis, og systemet har 3 års garanti.

Konfigurer dit system.

Sådan er systemet opbygget

På GLE 53, både SUV og Coupé, begynder Rog-systemet ved flangen efter downpipen og går til de to dobbelte udgange, med lyddæmpere og klapper. Vil du gå videre, findes den katalyserede downpipe, der følger efter M256's turbo, på produktsiden under tilvalget "Manifold".

Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.

Tre anbefalede konfigurationer.

• Familie-grand tourer

  • SUV V167
  • Rustfrit stål
  • Uden manifold
  • Rog-fjernbetjening

  Til en GLE 53, der hver dag kører familien og ofte tager på ferie lastet: den oprindelige downpipe bliver siddende, og en knap er nok til at vække rækkesekseren, når vejen indbyder til det.

  Se denne konfiguration

• Coupé med fuld stemme

  • Coupé C167
  • Børstet titanium
  • Manifold 200 celler
  • AMG-programmer

  Til en GLE 53 Coupé, der allerede har AMG Performance-udstødningssystemet: et friere flow lige efter turboen, udstødningsrensningen bevaret og AMG-programmerne, der beholder kontrollen over klapperne.

  Se denne konfiguration

• Kraftig tuning

  • Guldfarvet titanium
  • Manifold 100 celler
  • Rog-fjernbetjening

  Til en GLE 53, der senere overdrages til en tuner: downpipen med 100 celler, en bagende lettet af titanium og guldfarvede udgange, der signerer bilen.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle vores systemer til GLE V167 og Coupé C167
• Guide til Mercedes-AMG CLE 53, M256's seneste udvikling
• Guide til Mercedes-AMG CLS 53 C257, den samme rækkesekser
• Guide til Mercedes-AMG GLE 63 V167, V8-versionen