Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 i detaljer.
GLE 53 AMG V167, der har været solgt siden 2019, bygger på en elektrificeret 3,0-liters rækkesekser: turbo, elektrisk kompressor og 48 V-startgenerator for øjeblikkelig respons, 435 hk og 520 Nm i alt. Men originalsystemet er indstillet til at blive glemt, så denne hurtige SUV går for at være en almindelig model.
En rækkesekser på dette niveau har ellers en stemme: dyb, silkeblød, homogen, med fylde under belastning. Cat-back-systemet fra Rog afslører den, tydelig knitren, når du slipper speederen, inklusive, så snart klapperne åbner; lukkede giver de SUV'en stilheden fra en gran turismo tilbage. GLE 63 V167, S63 W223 og SL R232 har hver deres produktside.
Monteringen tager cirka to timer på en lift; spændebånd og pakninger holder systemet, lavet til dit VIN, helt uden svejsning. Klappernes originalbetjening forbliver aktiv, hvis SUV'en har den; ellers Rog-fjernbetjeningen. For en nyere model bruger vi også VIN til at kontrollere årgangen før fremstillingen.
På denne elektrificerede sekscylindrede er den del, der sælges under tilvalget »Manifold«, downpipen med katalysator. Med 200 celler forbliver rensningen af udstødningsgassen som på en standard-SUV. Med 100 celler godkendes din GLE 53 eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; hvad angår varianten uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, passer den ikke til denne familie-SUV. Kombineret med komplet motoroptimering gør downpipen det muligt at nå 530 hk og 640 Nm ifølge produktsiden. Titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, fås børstet, guld og lilla.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG GLE 53 SUV V167 og Coupé C167 |
| Motor | Elektrificeret 3,0-liters rækkesekser med turbo (48 V), 435 hk og 520 Nm |
| Årgange | Fra 2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
Min GLE 53 AMG V167 er fra 2019: dækker denne produktside den?
Ja, produktsiden er angivet til GLE 53 AMG V167 fra 2019. Som for enhver nyere model kontrollerer vi dit VIN, før fremstillingen sættes i gang, for at bekræfte den præcise kompatibilitet.
Med downpipe og ny software: hvor langt når en GLE 53 AMG V167 ifølge produktsiden?
Op til 530 hk og 640 Nm mod 435 hk og 520 Nm fra fabrikken. Den elektrificerede sekscylindrede motor reagerer godt på dette arbejde; cat-back-systemet alene monteres uden motoroptimering.
Skal en GLE 53 AMG V167 med systemet monteret forberedes til synet?
Det er nok at lukke klapperne og beholde den originale forreste del eller dens 200-cellers version: standardlyd, aktiv rensning af udstødningsgassen. Hvis du har valgt 100-cellers versionen, afgøres godkendelsen af bilen og reglerne i dit land, allerede før spørgsmålet om støj. Varianten uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, kommer ikke på tale til synet af en familie-SUV.
Forbliver GLE 53 AMG V167 lige så stille som originalen med lukkede klapper?
Ja: gassen går så gennem lyddæmperen, og SUV'en genfinder sin ro som gran turismo, i byen som på motorvejen. Den rækkesekserens stemme kommer først frem, når du åbner.
Får GLE 53 Coupé C167 det samme system som SUV'en?
Ja. SUV'en V167 og Coupé C167 får det samme Rog-system: samme chassis, samme 3,0-liters rækkesekser, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: væk række-sekseren, den komplette guide
GLE 53 kombinerer den elektrificerede række-sekser med den store SUV's alsidighed: effektiv, raffineret og akustisk fraværende. Lydforskellen til 63'eren er den klassiske kritik. Vores udstødningssystem udfylder det hul ved at give række-sekseren en ægte tilstedeværelse, når du ønsker det. Her...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler