Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG S63 W223 / V223 (2023-2026)

Udstødningen til Mercedes-AMG S63 W223 / V223 i detaljer.

S63 AMG W223, solgt siden 2023, forbliver tro mod Affalterbachs 4,0-liters V8 biturbo med turboerne i V'et og samling af én enkelt motorbygger. For en limousine af denne rang har effekten aldrig manglet; det er stemmen, der er blevet ofret. Dit VIN gør det muligt for os at bekræfte den præcise version før fremstillingen, et vigtigt punkt på en så ny model.

Partikelfilter og overdimensionerede lyddæmpere har gjort en V8, kendt for sin torden, høflig. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den sin dybe og rullende rumlen tilbage, afbrudt af kraftige knald, når du slipper speederen; med lukkede klapper bliver S-Klassen igen den dæmpede dagligstue, som passagererne forventer. Coupéerne S63 C217 fra de tidligere generationer har hver deres produktside.

Klapudstødningen monteres på cirka to timer med spændebånd og pakninger, uden svejsning. Har limousinen fabriksklapper, overtages deres betjening; ellers klarer Rog-fjernbetjeningen det med en diskret boks i bagagerummet.

Til denne limousine er den forreste del, der sælges under tilvalget »Manifold«, downpipen med katalysator bag turboerne. 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen og passer til en limousine til vejbrug. På en S-Klasse til hverdagsbrug er 100 celler fortsat en mulighed, der skal overvejes, da den godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator, forbeholdt banekørsel, hører naturligvis ikke hjemme her. Effekten stiger kun med en motoroptimering; uden den ændrer delen stemmen og vægten. Endelig giver rustfrit stål 304 V8'eren en fyldig bas, titan, cirka 40 % lettere, en klarere tone.