Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo (2014-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 (2014-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Udstødningen til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 i detaljer.
Som S-Klassens store coupé får S63 C217 i modelårene 2014 til 2017 V8 biturbo-motoren M157 på 5,5 liter med direkte indsprøjtning: 585 hk og 900 Nm, et massivt og uafbrudt skub, lige så godt tilpas på en tur som ved engageret kørsel. Fra 2017 skifter coupéen til 4,0-literen, der har sin egen produktside, ligesom S65 C217 med V12.
Denne V8's stemme er dyb og mættet: karakteristisk rumlen ved start, bred og dump stigning. Originalsystemet, der er tungt og meget filtrerende, holder den bag en polstret dør. Med cat-back-klapudstødningen fra Rog bestemmer du: lukket, den dæmpede raffinement fra en S-Klasse-coupé til de lange etaper; åben, en hæs start og en massiv rumlen ved acceleration, endelig i takt med effekten.
Intet at svejse eller skære: systemet, fremstillet efter dit VIN, fastgøres med spændebånd og pakninger på cirka to timer. Klappernes originalbetjening bevares, hvis coupéen har den; ellers Rog-fjernbetjening. Ligesom på sedanen W222 hører enderørene til kofangeren, og systemet slutter lige bag dem.
Under tilvalget »Manifold« sælger produktsiden downpipen med katalysator til denne biturbo, begrænset til 5,5-liters motoren. Valgt med 200 celler bevarer den rensningen af udstødningsgassen og passer til langturskørsel. Med 100 celler godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator er delen forbeholdt banekørsel, en sjælden anvendelse for en coupé af denne størrelse. Ingen af dem giver effekt uden motoroptimering. Rustfrit stål 304 understreger V8'erens bas; titan, cirka 40 % lettere, gør den lysere i omdrejningerne.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN, slutter bag endestykkerne i kofangeren |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG S63 coupé C217 og cabriolet A217 |
| Motor | M157, 5,5-liters V8 biturbo, 585 hk og 900 Nm |
| Årgange | 2014-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
Er min S63 C217 fra 2017 en 5.5 eller en 4.0?
Årgang 2017 markerer overgangen mellem de to motorer: denne produktside dækker 5,5-litersmotoren fra 2014 til 2017, 4,0-litersmotoren har sin egen. Dit VIN gør det muligt for os at afgøre det, før fremstillingen sættes i gang.
Hvor langt tager produktsiden en S63 C217 5.5 i Stage 2?
Produktsiden angiver 710 hk og 1.100 Nm mod 585 hk og 900 Nm fra fabrikken, med downpipe og komplet motoroptimering; især drejningsmomentet får gavn af det. Uden motoroptimering spiller det bageste system uden problemer sammen med fabriksindstillingen.
Hvordan forbereder man en S63 C217 5.5 med systemet monteret til synet?
Med lukkede klapper og den originale forreste del eller en downpipe med 200 celler bevarer den sin rensning af udstødningsgassen og et standardlydniveau. 100 celler er et særtilfælde, der godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel og fremstilles ikke.
Deler min S63 Cabriolet A217 system med denne coupé C217?
Ja. Coupéen C217 og cabrioleten A217, solgt som 5.5 fra 2016 til 2017, får det samme Rog-system, inklusive slutlyddæmpere, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG S63 C217 / A217: gran turismo med V8, guiden til udstødningssystemet
Lang, slank og overdådigt udført: S63 Coupé C217 er AMG-udgaven med V8-motor af den store S-klasse-coupé. Under motorhjelmen leverer en 5,5-liters biturbo-V8 585 hk og et drejningsmoment på 900 Nm. Alt indbyder til hurtige rejser, og alligevel gør det originale udstødningssystem...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler