Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo (2014-2020)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG S65 C217 / A217 (2014-2020)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Udstødningen til Mercedes-AMG S65 C217 / A217 i detaljer.
Der er ikke mange seriebiler med en V12 biturbo; S65 C217 er en af dem. Dens 6,0-liters M279 leverer 630 hk og frem for alt 1.000 Nm meget lavt i omdrejningerne, en kraft uden nervøsitet, der kommer som en uafbrudt bølge. Produktsiden dækker coupéen C217 og cabrioleten A217 fra 2014 til 2020 og kun med V12: S63 C217 med V8 har deres egne produktsider.
Turboerne og originalsystemet danner et dobbelt filter: de tolv cylindres rige og silkebløde lyd, tættere end en V8 og også glattere, når næsten ikke ind i kabinen. Med åbne klapper lader cat-back-systemet fra Rog en dyb brummen høre ved opstart og derefter en kontinuerlig sang ved hver acceleration. Lukkede giver klapperne coupéen roen fra en rullende salon tilbage, så du kan rejse langt uden forstyrrende støj.
Systemet er lavet til dit VIN og fastgøres på cirka to timer, spændebånd og pakninger inklusive, uden at et eneste svejsepunkt er nødvendigt. Klapper styret af originalbetjeningen, hvis den findes, ellers af Rog-fjernbetjeningen. Endestykkerne er kofangerens, som på sedanen S65 W222, der har sin egen produktside.
Tilvalget »Manifold« svarer på denne V12 til downpipen med katalysator. Med 200 celler bevarer delen rensningen af udstødningsgassen og respekterer coupéens rolle. Monteret med 100 celler godkendes delen eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator er den forbeholdt banekørsel, et terræn som få S65 besøger. Uden motoroptimering får motoren intet andet end en stemme. Titan eller rustfrit stål 304: det første fjerner cirka 40 % af vægten, det andet er fortsat det mest udbredte valg.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN, slutter bag endestykkerne i kofangeren |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG S65 coupé C217 og cabriolet A217 |
| Motor | M279, 6,0-liters V12 biturbo, 630 hk og 1.000 Nm |
| Årgange | 2014-2020 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo.
Kan man montere systemet fra coupéen S65 C217 med V12 på en S63 C217 med V8?
Nej, S63 C217 med V8, både 5,5 og 4,0 liter, har deres egne produktsider. Denne gælder udelukkende coupéen S65 C217 6.0 V12 fra 2014 til 2020. Dit VIN bekræfter versionen før fremstilling.
Hvad yder V12'eren i S65 C217-coupéen med motoroptimering og downpipe ifølge produktsiden?
Tabellen angiver 730 hk og 1.200 Nm efter downpipe og komplet motoroptimering, hvor V12'eren kommer fra fabrikken med 630 hk og 1.000 Nm. For cat-back-systemet alene forbliver motorstyringen, som den er.
Mercedes-AMG S65 C217 6.0 V12 biturbo med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Kan S65 Cabriolet A217, coupéens åbne version, få dette system?
Ja. Coupéen C217 og cabrioleten A217 med V12, solgt fra 2016 til 2019, får det samme Rog-system, inklusive slutlyddæmpere, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 6.0 V12 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG S65 C217 / A217 V12 biturbo: V12'eren i al sin majestæt, guiden til udstødningssystemet
S65 Coupé C217 lå i toppen af sin tids Mercedes-AMG-program: en stor luksuscoupé drevet af en 6,0-liters biturbo-V12 med 630 hk og 1 000 Nm. En enorm kraft, leveret i næsten total stilhed, fordi originalsystemet er tegnet præcis til det....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler