Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo (2014-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG S65 W222 / V222 (2014-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG S65 W222 / V222 i detaljer.
Tolv cylindre, to turboer, 6,0 liter: M279 i S65 W222 leverer 630 hk og 1.000 Nm til baghjulene, et drejningsmoment, der er til rådighed næsten fra tomgang og flytter denne store limousine med en uvirkelig lethed. Produktsiden dækker modelårene 2014 til 2019; S63 W222 med V8 og S65 C217 coupé har deres egen.
En V12 brøler ikke som en V8. Dens stemme er glat, kontinuerlig, næsten silkeblød og bliver rigere ved hver omdrejningsstigning. Mellem turboerne, der allerede filtrerer pulsationerne, og et system tænkt til ro når denne sang kun frem som et fjernt sus. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den sin fylde tilbage: dæmpet, men dyb opstart, accelerationer i en lang lydbølge, nedgearinger med stor rundhed. Med lukkede klapper bliver limousinen igen stille for dine passagerer.
Montering: cirka to timer med spændebånd og pakninger, uden svejsning, på en klapudstødning fremstillet efter dit VIN. Klapperne beholder deres originale betjening, hvis de har en; ellers Rog-fjernbetjeningen. Som på de andre W222 sidder endestykkerne i kofangeren, og systemet slutter bag dem.
Under tilvalget »Manifold« sælger produktsiden også V12'erens downpipe med katalysator. Med 200 celler bevares rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen, hvis godkendelse afhænger af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, ligger langt fra bilens formål. Uden motoroptimering ændrer delen kun lyden. Rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere med samme design: begge materialer tilbydes.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN, slutter bag endestykkerne i kofangeren |
|---|---|
| Bil og stelkode | Mercedes-AMG S65 sedan med lang akselafstand V222 (serie W222), V12 |
| Motor | M279, 6,0-liters V12 biturbo, 630 hk og 1.000 Nm, baghjulstræk |
| Årgange | 2014-2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo.
Falder en S65 W222 fra modelår 2020 inden for denne produktside?
Vores produktside dækker S65 W222 fra 2014 til 2019 og udelukker 2020, både for systemet og for downpipen. Med VIN'et kontrollerer vi hvert enkelt tilfælde før fremstilling. Coupéen S65 C217 har en separat side.
En S65 W222 med motoroptimering: hvad siger produktsiden?
Den angiver 750 hk og 1.185 Nm i Stage 2 mod 630 hk og 1.000 Nm, inklusive downpipe. På en mekanik af dette niveau er arbejdet en opgave for en specialist, og transmissionen skal kunne følge med. Monteret alene lader cat-back-systemet V12'erens motorstyring være, som den er.
Hvad skal man forberede til synet af en S65 W222 med systemet monteret?
Fremstillet med lukkede klapper og cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler bevarer den sit limousinelydniveau og renset udstødningsgas. En downpipe med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvilket passer dårligt til en limousine, der ofte køres af en chauffør.
V12'eren i S65 W222 eller V8'eren i S63: hvad kan man forvente med åbne klapper?
V8'eren i S63 rumler med en dyb tomgang og knald, når du slipper speederen. V12'eren i S65 synger: en glat og uafbrudt stemme, tættere, der stiger i en lang bølge. Systemet fra Rog frigør dem begge med åbne klapper.
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 6.0 V12 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG S65 W222 / V222 V12 biturbo: V12'eren bryder stilheden, guiden til udstødningssystemet
På toppen af S-klasse W222-programmet er S65 en af de sidste limousiner med V12-motor: seks liter, to turboer, 630 hk og 1 000 Nm. For at bevare stilheden i kabinen reducerer originalsystemet alligevel disse tolv cylindre til en hvisken. Denne...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler