Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG S63 W222 5.5 (2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG S63 W222 5.5 i detaljer.
S63 W222 fra modelår 2017 er en af de sidste, der får M157, en 5,5-liters V8 biturbo: 585 hk og 900 Nm til en limousine, der imponerer. Året efter går S63 over til 4,0-literen, som denne produktside ikke gælder for. S500 og S450 er heller ikke dækket; S65 W222 med V12 har sit eget system.
Fra fabrikken sover denne V8'ers stemme under lyddæmpere designet til stilheden på bagsædet. Cat-back-systemet fra Rog, med klapper eller klapudstødning, vækker den dybe rumlen i tomgang, den vulkanske omdrejningsstigning under belastning og knaldene, når du slipper. Med lukkede klapper genfinder din S-Klasse en uændret marchkomfort. En detalje, der er særlig for dette chassis: endestykkerne sidder i kofangeren, og vores system slutter lige bag dem.
Monteringen uden svejsning tager cirka to timer: spændebånd, pakninger og et system fremstillet efter dit VIN. Klapperne styres fortsat af originalbetjeningen, hvis S63'eren har den, ellers af Rog-fjernbetjeningen.
Til denne biturbo tilbyder produktsiden under tilvalget »Manifold« downpipen med katalysator, valideret kun for modelåret 2017. Med 200 celler bevarer downpipen rensningen af udstødningsgassen, hvilket passer til en limousine i denne klasse. 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og varianten uden katalysator er forbeholdt banekørsel, langt fra bagsædets lounge. Uden motoroptimering ingen ekstra hestekræfter. Titan gør systemet cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, som forbliver det sikre valg.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN, slutter bag endestykkerne i kofangeren |
|---|---|
| Bil og stelkode | Mercedes-AMG S63 W222, 5,5-liters V8 |
| Motor | M157, 5,5-liters V8 biturbo, 585 hk og 900 Nm |
| Årgange | 2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
Min S63 W222 er en 2018-model med 4,0-litersmotor: kan jeg bestille dette system?
Nej: fra 2018 skifter S63 W222 til 4,0-liters V8'eren, og vores produktside begrænser dette system og dets frontdel til 5,5-litersmotoren fra 2017. Dit VIN-nummer fjerner enhver tvivl før fremstillingen. Hvad V12 angår, har S65 W222 en særskilt side.
Hvilke tal angiver produktsiden for en ombygget S63 W222 5.5?
I Stage 2, med downpipe og komplet ny software, går V8'eren fra 585 hk og 900 Nm til 693 hk og 1.208 Nm ifølge produktsiden. Cat-back-systemet alene kræver intet indgreb i motorstyringen og påvirker lyden og vægten.
Hvad skal indstilles på en S63 W222 med systemet monteret dagen før synet?
Lukkede klapper, cat-back alene eller downpipe med 200 celler: limousinen bevarer sine aktive katalysatorer og et lydniveau tæt på originalen. Har du valgt 100 celler, godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Downpipen uden katalysator er forbeholdt banekørsel og har intet at gøre ved et syn.
Ændres endestykkerne på S63 W222 med systemet fra Rog?
Nej: på dette chassis sidder endestykkerne i kofangeren, og vores system slutter lige bag dem. Bagenden bevarer derfor sit originale udseende; kun lyden ændres, når klapperne åbnes.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Mercedes S 63 AMG W222: slip AMG-V8'eren fri, den komplette guide til udstødningssystemet
S 63 W222 kombinerer AMG's store biturbo-V8 med et komfortniveau som i et privatfly. Brugt er den et uovertruffent forhold mellem prestige og pris. V8'eren er her afstemt til førsteklasses stilhed: at vække den efter behov ændrer bilens karakter fuldstændig....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler