Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 (2017-2020)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Udstødningen til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 i detaljer.
Fra modelår 2017 og frem til 2020 får S63 C217 M177, en 4,0-liters V8, hvis to turboer sidder inde i V'et. Den kompakte arkitektur forkorter gassens vej og giver en meget direkte respons; 612 hk og 900 Nm flytter den store coupé med suveræn lethed. Den forudgående S63 C217 5.5 har sin egen produktside.
Med turboerne i midten har denne V8 allerede en dæmpet stemme ved kilden, og originalsystemet skubber den endnu længere væk. Dyb og tyk er den dog, med en rullende tomgang og en rumlen, der svulmer under belastning. Med et tryk åbner klapperne i cat-back-systemet fra Rog, og motoren høres ved start og ved hver acceleration; lukket genfinder coupéen stilheden i en stor landevejskrydser.
Denne produktside sælger kun den bageste klapudstødning: der tilbydes ingen forreste del til M177 i denne coupé, da der ikke findes en sikker del. Den originale katalysator forbliver på plads, og rensningen af udstødningsgassen ændres ikke.
Monteringen tager cirka to timer med spændebånd og pakninger, uden svejsning, på et system fremstillet efter dit VIN. Originalbetjening af klapperne, hvis coupéen har den, ellers Rog-fjernbetjeningen. Endestykkerne, der sidder i kofangeren som på W222, ændres ikke. Produktsiden viser to materialer: rustfrit stål 304 og titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN, slutter bag endestykkerne i kofangeren |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG S63 coupé C217 og cabriolet A217 |
| Motor | M177, 4,0-liters V8 biturbo (turboer i V'et), 612 hk og 900 Nm |
| Årgange | 2017-2020 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del | Tilbydes ikke på denne produktside: den originale katalysator bevares |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
Kan systemet til S63 C217 4.0 monteres på en S63 C217 5.5?
Nej: skiftet fra 5,5 til 4,0 liter ændrer systemet, og hver motor har sin produktside. Denne dækker 4,0-litersmotoren fra 2017 til 2020; for en 2017-årgang fortæller dit VIN, hvilken du har.
Har S63 C217 4.0 brug for en motoroptimering?
Ikke med dette system, som slutter efter den originale katalysator. Produktsiden angiver en Stage 2 omkring 684 hk og 950 Nm, men der sælges ingen frontdel her: denne værdi kræver en komplet opbygning uden for denne produktside.
Og til syn, med en S63 C217 4.0 med systemet monteret?
Intet ændres ved rensningen af udstødningsgassen: den originale katalysator bliver siddende. Fremstil coupéen med lukkede klapper og et lydniveau tæt på standard. Her findes hverken en version med 100 celler eller en version uden katalysator.
Forbliver en S63 C217 4.0 med systemet monteret stille i byen?
Ja, med lukkede klapper: strømmen går gennem lyddæmperen, og coupéen bevarer sin tilbageholdenhed til en middag i byen. Du åbner på en fri vej med et tryk på en knap.
Får S63 Cabriolet A217 4.0 det samme system som coupéen?
Ja. Coupéen C217 og cabrioleten A217, solgt som 4.0 fra 2018 til 2020, får det samme Rog-system, inklusive slutlyddæmpere, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo: en V8 efter behov, guiden til udstødningssystemet
S63 C217 Coupé er AMG's store luksuscoupé: en kabine som i en limousine, en strakt linje og en 4,0-liters biturbo-V8, der yder 612 hk og 900 Nm. På årgangene 2017 til 2020 holdes denne motor bevidst i baggrunden af et...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler