Sportsudstødning med klapper Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Audi Q8 4M 55 TFSI i detaljer.
Q8 55 TFSI får EA839, en 3,0-liters V6 benzinmotor med en enkelt turbo placeret i V'et. Den angiver 340 hk og 500 Nm, et tidligt drejningsmoment, der ubesværet flytter denne store SUV-coupé, kombineret med quattro-firehjulstrækket. Denne produktside dækker årgangene 2019 til 2023 og kun versionen 55 TFSI; RS Q8 med V8 biturbo har sit eget system.
En turboladet V6 har en mere rå stemme, end man tror, med en metallisk karakter under acceleration og turboens sus i baggrunden. I Q8 slipper fabrikssystemet kun en dæmpet lyd igennem, korrekt, men uden personlighed. Med åbne klapper giver vores cat-back-klapudstødning V6'eren en dybere og fyldigere tone, der ledsager hver acceleration; med lukkede klapper vender den originale ro tilbage til familieturene.
Tilvalget »Manifold«, der sælges her, erstatter EA839'erens downpipe, delen der går fra turboen og bærer katalysatoren; reservedelsproducenterne angiver den som identisk med den på SQ5 FY og tredje generation af Cayenne 3.0. Til en Q8, der bruges lige så meget til ferier som til ugens køreture, er 200-cellers downpipen den mest oplagte, da den bevarer rensningen af udstødningsgassen; den med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Så længe Audis motorstyring er på plads, rører de 340 hk sig ikke.
Runde endestykker afslutter et system, som et værksted monterer uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer. Hvis Q8 er kommet fra fabrikken med klapper, overtager systemet deres styring; ellers klarer Rog-fjernbetjeningen det, to knapper og en boks i bagagerummet. Til denne SUV er rustfrit stål 304 fortsat det mest udbredte valg, mens titan giver cirka 40 % lavere vægt og finishene børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), runde endestykker, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Audi Q8 4M 55 TFSI |
| Motor | EA839, 3,0-liters V6 turbo, 340 hk og 500 Nm |
| Årgange | 2019-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage fra godkendelse til modtagelse, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
Passer systemet til Q8 55 TFSI også til Q8 45 TFSI?
Vores data nævner flere motorer, men produktsiden omfatter versionen 3.0 TFSI V6 af Q8 55 TFSI. For en anden motor, så send os VIN'et før bestilling: vi kontrollerer, hvad der passer.
Hvad angiver produktsiden i Stage 2 for Q8 55 TFSI?
Cat-back-systemet alene forlanger ingen motoroptimering. Med downpipen til EA839 og tilpasset software hos et anerkendt værksted angiver produktsiden 420 hk og 680 Nm mod 340 hk og 500 Nm fra fabrikken.
Syn: skal Q8 55 TFSI med systemet monteret tilbage til original konfiguration?
Nej, det er nok at lukke klapperne for at genfinde en diskret V6 som ved leveringen. Rensningen af udstødningsgassen forbliver fuldstændig med cat-back alene eller downpipen med 200 celler. Derudover afhænger 100 celler af bilen og reglerne i dit land, mens versionen uden katalysator kun bruges på bane.
Forbliver Q8 med systemet monteret stille på motorvejen?
Med lukkede klapper passerer gasserne gennem lyddæmperen, og kabinen bevarer en stor SUV's ro ved konstant hastighed. Du åbner på en fri vej, når du vil.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi Q8 4M 55 TFSI V6: SUV-coupéen der gør sig hørt, guiden til udstødningssystemet
Q8 55 TFSI satser på SUV-coupéen: stram silhuet, quattro-firehjulstræk og en 3,0-liters turbo-V6, der trækker denne store bil uden nogensinde at anstrenge sig. Alt er tænkt til komfort, helt ned til et originalt udstødningssystem, der filtrerer motoren, så den bliver...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler