Sportsudstødning med klapper Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 i detaljer.
Afledt af motoren i Lamborghini Gallardo er V10 5.2 FSI i R8 type 42 en sugemotor, der hyler over 8 000 o/min. Den yder 525 hk og 530 Nm og er blandt de sidste motorer af sin slags, der nogensinde er produceret. Vi angiver modelårene 2010 til 2013 for dette cat-back-system; R8 42 med V8 og den faceliftede R8 4S har deres egen produktside.
På en bil som denne er udstødningen ikke tilbehør, den er instrumentet. V10'eren stiger med en unik lydprogression, dyb og truende under 4.000 o/min og derefter stadig højere op til det røde felt. Fabrikssystemet holder en del af de høje overtoner tilbage; med åbne klapper slipper vores cat-back-klapudstødning dem fri. Med lukkede klapper bliver superbilen en diskret GT.
Systemet er kompakt, som altid på en R8 med midtmotor: lyddæmpere og klapper fastgøres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, på cirka to timer. Har R8'eren fabriksklapper, kobles systemet til deres betjening; ellers styres de af Rog-fjernbetjeningen og dens boks i bagagerummet.
Før cat-back-systemet erstatter tilvalget »Manifold« hver cylinderrækkes fem-i-en-manifold med katalysatorer. På en R8 V10, der køres på landevej, har manifoldene med 200 celler den fordel, at de bevarer rensningen af udstødningsgassen; dem med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens dem uden katalysator er forbeholdt banekørsel. På en sugemotor forbliver gevinsten beskeden, 3 til 8 % med en motoroptimering. Ved samme design vejer titanversionen cirka 40 % mindre end rustfrit stål 304 og forstærker V10'erens metalliske tone.
Specifikationer for udstødningen til Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), kompakt arkitektur, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Audi R8 type 42 5.2 V10, coupé og Spyder |
| Motor | 5.2 FSI, V10 sugemotor, 525 hk og 530 Nm |
| Årgange | 2010-2013 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstillet efter dit VIN, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10.
Min R8 42 V10 er fra 2014: er den dækket?
Nej, 2014 og 2015 er udelukket for cat-back-systemet, og 2009 er ikke dækket for manifoldene. Dit VIN lader os dog lede efter en løsning, før du afgiver bestilling.
Hvad giver en motoroptimering R8 42 V10?
Cat-back-systemet har ikke brug for det. Med manifoldene og en komplet motoroptimering angiver produktsiden 604 hk og 588 Nm for denne V10 på 525 hk, en gevinst der forbliver moderat på en sugemotor.
Hvordan fremstår R8 42 V10 til syn med dette system?
Fremstil den med lukkede klapper: V10'eren genfinder tilbageholdenheden fra fabrikken. Cat-back-systemet alene eller manifolde med 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen. Manifolde med 100 celler vurderes afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator gør R8 til en bil forbeholdt banekørsel.
Rustfrit stål eller titan til V10'eren i R8 42?
Rustfrit stål 304 giver en fyldig bas og holder i årevis. Titan vejer cirka 40 % mindre med samme design og forstærker den metalliske tone ved høje omdrejninger, med tre mulige finish.
Coupé eller Spyder: får R8 42 V10 det samme system?
Ja. Coupéen og Spyder R8 42 V10 får det samme Rog-system: samme chassis, samme V10 5.2, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: forædl V10-sugemotoren, den komplette guide til udstødningssystemet
Første generation af R8 med V10 er gået over i historien: 5.2'eren afledt af Gallardo, karosseriet der omdefinerede Audi, og en markedsværdi, der allerede stiger igen. Dens originalsystem stammer fra en mindre restriktiv tid, men det er stadig langt fra,...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler