Sportsudstødning med klapper Audi RS7 4G 4.0 TFSI V8 (2013-2018)

Udstødningen til Audi RS7 4G i detaljer.

Med den interne kode 4G deler den første RS7 Sportback fra 2013 til 2018 med samtidens RS6 Avant 4.0 TFSI, en V8 biturbo med turboerne placeret i V'et, her angivet til 560 hk og 700 Nm. RS6 Avant C7 har sin egen produktside, udarbejdet kun til stationcaren, og det samme har den nyere RS7 C8.

Massivt drejningsmoment, øjeblikkelig respons og en lyd, som fabrikssystemet holder alt for diskret: mellem arkitekturen med centrale turboer og lyddæmpere tænkt til marchkørsel mumler denne V8, hvor den kunne rumle. Med åbne klapper frigør vores cat-back-klapudstødning dens puls, dyb i tomgang, autoritær ved acceleration; med lukkede klapper bliver den femdørs coupé igen en dæmpet, stor landevejskrydser.

Systemet til RS6 Avant C7 passer ikke til RS7, hvis bageste del er specifik for Sportback: vi kontrollerer dit VIN før enhver fremstilling. På en lift er cirka to timer nok, uden svejsning; RS7 beholder styringen af sine klapper via køreprogrammerne, og Rog-fjernbetjeningen bruges kun, hvis der ikke er klapper fra fabrikken.

Under betegnelsen »Manifold« sælger produktsiden faktisk V8'erens to downpipes, inklusive katalysatorer. En femdørs coupé i denne størrelse bruges ofte som hverdagsbil: 200-cellers versionerne, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, egner sig til det, mens 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionerne uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Uden ændret software forbliver de 560 hk uændrede. Rustfrit stål 304 til en fyldig bas, titan cirka 40 % lettere i tre farver.