Sportsudstødning med klapper Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Audi S8 D4 i detaljer.
Med S8 D4 erstattede Audi den forrige generations V10 sugemotor med 4.0 TFSI, en V8 biturbo med turboerne i V'et, opgivet til 520 hk og 650 Nm, på S8 produceret mellem 2013 og 2018. S8 plus med 605 hk er ikke omfattet, og det er biler fra 2012 heller ikke: dit VIN afgør det før fremstillingen.
Fra fabrikken bidrager alt til diskretionen: turboer i midten af motoren, lyddæmpere dimensioneret til marchkørsel, en limousines isolering. V8'eren mumler. Med åbne klapper fjerner vores klapudstødning flaskehalsene og lukker en dyb rumlen ud i tomgang, en myndig omdrejningsstigning og kraftige knitren, når du slipper speederen. Med lukkede klapper genfinder S8 stilheden i en direktionsbil, den man selv kører, eller som man bliver kørt i.
Fire runde udgange, montering med spændebånd og pakninger helt uden svejsning, cirka to timer på en lift: indgrebet forbliver let. Klapperne fra fabrikken styres fortsat af køreprogrammerne; ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen, skjult i bagagerummet, dem.
Tilvalget »Manifold«, der sælges på denne produktside, svarer til V8'erens downpipes, der går fra turboerne og rummer katalysatorerne. En direktionslimousine kører næppe på bane: dens downpipes vælges derfor med 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, en sjælden brug for en sådan bil. Uden motoroptimering forbliver de 520 hk uændrede; kun lyden og lidt af vægten ændres. Hvad finish angår, fås titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, fra børstet til lilla via guld.
Specifikationer for udstødningen til Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fire runde udgange |
|---|---|
| Bil og stelkode | Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (S8 plus ikke omfattet) |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 520 hk og 650 Nm |
| Årgange | 2013-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Bilens originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
Kan S8 plus med 605 hk få systemet fra S8 D4?
Den er ikke omfattet: produktsiden gælder S8 D4 med 520 hk fra 2013 til 2018. Kører du S8 plus, så skriv til os med VIN'et, så ser vi på, hvad der er muligt, før enhver bestilling.
Hvad ændrer en motoroptimering på V8'eren med 520 hk i S8 D4?
Cat-back-systemet alene påtvinger ingen motoroptimering. Det er kombinationen af downpipes og tilpasset software, der ændrer tallene: produktsiden angiver 693 hk og 840 Nm for versionen på 520 hk.
S8 D4 med klapudstødning: i hvilken stand skal den køres til syn?
Det er nok at lukke klapperne, så V8'eren genfinder en limousines tilbageholdenhed. Så længe den beholder cat-back-systemet alene eller downpipes med 200 celler, forbliver rensningen af udstødningsgassen fuldstændig. 100-cellers versionen afhænger af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator hører S8 kun hjemme på banen.
Hvor mange dage går der, før min S8 D4 kan køre med systemet monteret?
Hvert system til S8 D4 fremstilles efter VIN: regn med 20 arbejdsdage fra godkendelse til modtagelse, gratis levering og derefter cirka to timers montering på et værksted med lift.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi S8 D4: giv 4.0 TFSI V8'eren stemmen igen, fuld guide
S8 D4 og dens 520 hk er et af markedets mest undervurderede brugtkøb: 4.0 TFSI fra før OPF i en limousine, hvis pris er delt med fire i forhold til ny. V8'eren kan her slet ikke høres fra fabrikken. At...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler