Sportsudstødning med klapper Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010)

Hvilken sportsudstødning passer til Audi S8 D3 V10?

Rogs udstødning til Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010) er et cat-back-system med klapper i rustfrit stål 304 eller titanium, fremstillet efter dit VIN-nummer til V10-sugemotoren med 450 hk og 540 Nm. Med åbne klapper slipper V10'erens sjældne klang, hæs i bunden og metallisk i toppen, endelig igennem systemet; med lukkede klapper forbliver limousinen stille.

Lyd, ekstraudstyr og montering i detaljer: vores guide til Audi S8 D3 V10.

Hvor en stor sedan ofte nøjes med en trækstærk V8, valgte Audi til S8 D3 en motor, der elsker omdrejninger: en 5,2-liters V10 sugemotor med FSI-direkte indsprøjtning fra samme familie som motoren i Lamborghini Gallardo. Den yder 450 hk og 540 Nm, der sendes til alle fire hjul via quattro-transmissionen. Denne produktside gælder sedanen fra 2006 til 2010; S8 D4 og D5 med V8 biturbo har deres egen side.

En V10 lyder hverken som en V8 eller som en sekscylindret: dens stemme er rå i bunden og bliver derefter metallisk og lys, når omdrejningerne stiger. Det er netop denne sjældne klang, som fabrikssystemet reducerer til et fjernt sus af hensyn til passagerernes komfort på bagsædet. Med vores cat-back-klapudstødning og åbne klapper udfolder hver omdrejningsstigning sig i et crescendo, og nedgearingerne får en ny rundhed; med lukkede klapper krydser limousinen et land uden at forstyrre kabinen.

Denne produktside tilbyder ingen forreste del: vi fører ingen til denne V10, og systemet forbindes efter de originale katalysatorer, som forbliver på plads. På en sugemotor er den vundne vejrtrækning moderat; produktsiden angiver dog 499 hk og 599 Nm i Stage 2 med en komplet motoroptimering.

Den lange midtersektion og den bageste lyddæmper monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, på cirka to timer, med fire runde udgange. For klapperne er der to tilfælde: limousinen har dem fra fabrikken, og systemet kobles til deres betjening, eller den har dem ikke, og så er det Rog-fjernbetjeningen, placeret med sin boks i bagagerummet, der styrer dem. Tilbage er materialet: rustfrit stål 304 for en tæt bas eller titan, cirka 40 % lettere, hvis børstede, guld- eller lilla farve passer til karrosseriet.