Sportsudstødning med klapper Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forreste del uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Audi SQ5 FY 3.0 TFSI i detaljer.
SQ5 FY beholder forgængerens slagvolumen og effekt, 354 hk, men opgiver kompressoren til fordel for en turbo og får mere drejningsmoment: 500 Nm tilgængelige meget tidligt til ubesværet at trække SUV'en af sted. Denne produktside dækker SQ5 FY med benzinmotor fra 2017 til 2025 uden udvidelse til TDI-versionerne. For SQ5 8R med kompressor og for Q8 55 TFSI, der deler denne V6, se deres egne produktsider.
På denne turboladede V6 er stemmen rundere end på den tidligere kompressormotor, båret af overladningens sus, og originalsystemet reducerer den til en poleret baggrundslyd. Med åbne klapper får vores cat-back-klapudstødning motoren til at buldre ved opstart og gør hver acceleration klar; med lukkede klapper bliver SUV'en igen stille til byen og de lange familieture.
På FY svarer tilvalget »Manifold« til downpipen til V6 3.0 TFSI, den del, der går fra turboen med katalysatoren; ifølge reservedelsproducenterne er det den samme som på Q8 55 TFSI. Fordi en SQ5 først og fremmest skal transportere en familie, er downpipen med 200 celler, der vogter rensningen af udstødningsgassen, den mest fornuftige; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Uden motoroptimering giver den lyd og letter systemet lidt, mens de 354 hk forbliver uændrede.
Bagtil fire runde udgange; imellem dem et system, der forbindes med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer på værkstedet. Hvis din SQ5 har originale klapper, bevarer køreprogrammerne styringen; ellers styrer Rog-fjernbetjeningen dem med én knap. Rustfrit stål 304 eller titan: sidstnævnte gør det hele cirka 40 % lettere og fås børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fire runde udgange |
|---|---|
| Biler og stelkode | Audi SQ5 og SQ5 Sportback FY 3.0 TFSI benzin (TDI ikke omfattet) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 turbo, 354 hk og 500 Nm |
| Årgange | 2017-2025 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Bilens originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstillet efter dit VIN, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6.
Er SQ5 Sportback FY omfattet af dette system?
Ja, med 3.0 TFSI-benzinmotoren: SQ5 og SQ5 Sportback får det samme Rog-system, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Den europæiske SQ5 Sportback med TDI-motor er ikke omfattet. Dit VIN bekræfter motoren før fremstillingen.
SQ5 FY i Stage 2: hvilke værdier er offentliggjort?
Cat-back-systemet alene monteres med den originale motorstyring. Med downpipe monteret og software revideret af et anerkendt værksted når V6'eren ifølge de angivne værdier 440 hk og 670 Nm.
Skal SQ5 FY forberedes før synet?
Lukkede klapper for en lyd tæt på den ved leveringen og med fuld rensning af udstødningsgassen, det vil sige cat-back alene eller downpipe med 200 celler. For 100-cellers versionen afhænger alt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator hører SUV'en ikke længere hjemme andre steder end på banen.
Rustfrit stål eller titan på en SQ5 FY, der kører om vinteren?
Begge holder: rustfrit stål 304 modstår salt og fugt, og titan ruster ikke. Titan vejer cirka 40 % mindre med samme design og giver en mere metallisk tone i omdrejningerne; rustfrit stål bevarer en rundere bas.
Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi SQ5 FY 3.0 TFSI V6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi SQ5 8R og SQ5 FY: én V6, to former for overladning, guiden til udstødningssystemet
SQ5 har skiftet generation uden at ændre princip: en 3.0 TFSI V6 med 354 hk under karosseriet på en familie-SUV. På SQ5 8R er den overladet med kompressor; på SQ5 FY med turbo. I begge tilfælde gør originalsystemet sit bedste...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler