Sportsudstødning med klapper Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 (2016-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 (2016-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forreste del uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Audi SQ5 8R 3.0 TFSI i detaljer.
SQ5 8R med benzinmotor får en V6 3.0 TFSI med en kompressor placeret i V'et mellem de to cylinderrækker. Den yder 354 hk og 470 Nm med den øjeblikkelige respons, der er særlig for mekanisk overladning, fra den mindste smule gas. Denne produktside gælder årgangene 2016 og 2017; efterfølgeren SQ5 FY med turbo har sit eget system, og SQ5 diesel er ikke omfattet.
På denne V6 ledsages motorens bas af en mekanisk hvislen under acceleration, som originalsystemet reducerer til en poleret baggrundslyd. Med åbne klapper får vores cat-back-klapudstødning V6'eren til at buldre ved opstart og giver relief til hver acceleration helt ned til nedgearingerne. Med lukkede klapper bliver SQ5 igen den rolige familie-SUV i byen og den afslappende på lange ture.
Fire runde udgange, spændebånd og pakninger: en udstyret mekaniker installerer det hele uden svejsning på cirka to timer. SQ5 beholder betjeningen af sine originale klapper, hvis den har dem; ellers åbner Rog-fjernbetjeningen, hvis boks lægges i bagagerummet, dem efter behov.
Solgt under betegnelsen »Manifold« erstatter SQ5's tilvalg de forreste dele, der følger efter motoren og indeholder katalysatorerne. Dens 200-cellers version bevarer rensningen af udstødningsgassen, som man forventer af en familie-SUV; med 100 celler godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, mens versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Med den originale motorstyring giver kompressoren ikke en eneste hestekraft mere: kun lyd og lidt mindre vægt. Hvad materialet angår, kan SQ5 få rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere, i børstet, guld eller lilla finish.
Specifikationer for udstødningen til Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fire runde udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Audi SQ5 8R 3.0 TFSI benzin (hverken FY eller TDI) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 med kompressor, 354 hk og 470 Nm |
| Årgange | 2016-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6.
Min SQ5 8R er en TDI: kan jeg bestille dette system?
Nej, produktsiden er lavet til V6 3.0 TFSI benzin med kompressor, og dieselversionerne er udtrykkeligt udelukket. Kontakt os med dit VIN: vi fortæller dig, hvad der findes til din SQ5.
Hvad er forskellen i forhold til systemet til SQ5 FY?
SQ5 FY går over til en V6 turbo på 500 Nm og har sin egen produktside. Du skal vælge 8R-varianten til din bil uden at overføre FY'ens: dit VIN bekræfter det rigtige system.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Luk klapperne for at genfinde standardlyden. Cat-back-systemet alene og den forreste del med 200 celler lader rensningen af udstødningsgassen være intakt. 100-cellers versionen godkendes eller afvises afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og en forreste del uden katalysator kan kun bruges på banen.
Har V6'eren med kompressor i SQ5 8R gavn af en motoroptimering?
Ikke for cat-back-systemet, der fungerer med Audis software. Med den forreste del og en motoroptimering hos et autoriseret værksted angiver produktsiden 420 hk og 609 Nm mod 354 hk og 470 Nm fra fabrikken.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi SQ5 8R og SQ5 FY: én V6, to former for overladning, guiden til udstødningssystemet
SQ5 har skiftet generation uden at ændre princip: en 3.0 TFSI V6 med 354 hk under karosseriet på en familie-SUV. På SQ5 8R er den overladet med kompressor; på SQ5 FY med turbo. I begge tilfælde gør originalsystemet sit bedste...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler