Sportsudstødning med klapper Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Bentley Flying Spur V8 ZG2 i detaljer.
Flying Spur af generationen ZG2 får en 4,0-liters V8, hvis to turboer sidder i V'et for at forkorte gassernes vej og gøre responsen mere direkte. Den leverer 550 hk og 770 Nm, et betragteligt drejningsmoment, der kommer meget tidligt: overhalinger klares med speederen knap trådt ned. De berørte sedaner blev produceret fra 2021 til 2024, og den tidligere Continental Flying Spur W12 har en separat side.
Denne V8 har naturligt en dyb stemme med ottecylindrets karakteristiske rullen i tomgang, som originalsystemet reducerer til en mumlen, man mere aner end hører. Med åbne klapper frigør vores cat-back-klapudstødning en mere markant start og hørbare mellemaccelerationer med en fyldig lyd, der forbliver fornem frem for aggressiv. Med lukkede klapper bliver limousinen igen stille, helt frem til den diskrete ankomst foran hotellet.
Længere fremme svarer tilvalget »Manifold« på produktsiden til V8'erens downpipes: ifølge reservedelsproducenterne er de de samme som på Continental GT V8 fra samme platform. I en limousine i denne klasse forventer man, at downpipes med 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen, og det gør de; med 100 celler godkendes de eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Uden motoroptimering tilføjer de kun lyd og lidt lavere vægt.
Cat-back-systemet monteres uden motoroptimering eller indgreb i motoren med spændebånd og pakninger på cirka to timer og ender i runde endestykker. Klapperne beholder deres fabriksbetjening; uden dem Rog-fjernbetjeningen. Rustfrit stål 304 og titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere og i børstet, guld eller lilla, tilbydes begge.
Specifikationer for udstødningen til Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), runde endestykker, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og kode | Bentley Flying Spur V8 4.0, generation ZG2 |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo, turboerne i V'et, 550 hk og 770 Nm |
| Årgange | 2021-2024 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
Kan Flying Spur W12 eller hybrid af denne generation få systemet?
Vores produktside nævner Flying Spur V8 4.0 af generation ZG2, ikke de andre motorvarianter. For enhver anden motor lader VIN'et os lede efter en løsning, før du bestiller.
Skal motorstyringen på Flying Spur V8 ændres?
Nej, V8'eren beholder sine 550 hk og sin originale motorstyring med cat-back-systemet. Downpipes bliver kun til effekt med en motoroptimering, og der er ikke offentliggjort nogen værdi for denne sedan her.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Luk klapperne, og sedanen bliver igen den stille dagligstue fra leveringen. Katalysatorerne forbliver fuldt aktive med cat-back-systemet alene som med downpipes med 200 celler. Med 100 celler afhænger udfaldet af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator hører Bentleyen kun hjemme på banen.
Forbliver Flying Spur V8 med systemet monteret afslappende på en lang tur?
Ja, så længe klapperne er lukkede: lyddæmperen arbejder som fra fabrikken, og V8'eren glemmes. Du åbner kun klapperne, når vejen og humøret er til det.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Bentley Flying Spur V8 ZG2: en limousine, der kan buldre, guiden til udstødningssystemet
Flying Spur er Bentleys store sedan, skabt til at sluge kilometer i dagligstue-stilhed. I V8-versionen bygger den på en 4,0-liters biturbo, som hverken mangler drejningsmoment eller karakter, men som det originale udstødningssystem bevidst holder dæmpet. De følgende kapitler guider dig...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler