Sportsudstødning med klapper Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2016-2022)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Dodge Challenger R/T 5.7 fra 2016 til 2022 i detaljer.
På Challenger R/T fra 2016 til 2022 er originalsystemet indstillet til daglig brug, så HEMI'en bliver overraskende diskret for en muscle car. Man aner V8'eren, men mærker den ikke: tomgangens hakkende rytme er der, dybden er forsvundet.
Denne produktside gælder R/T med 5,7-liters HEMI V8 sugemotor fra denne periode: 377 til 380 hk og 542 til 556 Nm afhængigt af versionen med et rigeligt drejningsmoment fra de første omdrejninger. For den forrige generation fra 2009 til 2014 og for Hellcat med kompressor findes der en særskilt produktside. Send os dit VIN: vi kontrollerer kompatibiliteten før fremstillingen.
Med cat-back-systemet fra Rog med klapper, også kaldet klapudstødning, får tomgangen mere fylde, og hver acceleration frigør en dyb rumlen, der vokser med farten. Lukkede klapper falder Challenger til ro, når du kører gennem et villakvarter eller tager motorvejen. Monteringen sker med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer; fabrikkens klapstyring bevares, hvis den findes, ellers overtager Rog-fjernbetjeningen.
For den, der tuner motoren, sælger produktsiden HEMI'ens manifolde under tilvalget »Manifold« med den katalysator, de integrerer. Kombineret med en motoroptimering giver de en reel, men beskeden gevinst, som på enhver V8-sugemotor; alene ændrer de især lyden. På denne R/T bevarer manifolde med 200 celler rensningen af udstødningsgassen, 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvad enten det er en kvart mile eller en lukket bane. De runde udgange vælges i rustfrit stål 304 eller i titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Dodge Challenger R/T |
| Motor | HEMI, 5,7-liters V8 sugemotor, 377 til 380 hk og 542 til 556 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2016-2022 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Dodge Challenger R/T V8 5.7.
Kan systemet til Challenger R/T 2016-2022 monteres på en ældre R/T?
Nej, R/T fra 2009 til 2014 har en separat produktside. Denne gælder perioden 2016-2022; er din Challenger en overgangsårgang, lader dit VIN os kontrollere før fremstilling.
Kræver Challengers HEMI 5.7 motoroptimering, når cat-back-systemet er monteret?
Nej. Cat-back-systemet arbejder med fabrikkens software i HEMI 5.7. En motoroptimering giver kun mening med manifoldene, og på denne V8 sugemotor er gevinsten beskeden: det er først og fremmest karakteren, der ændres.
Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Fremstil den med lukkede klapper: V8'eren bliver igen lige så pæn som fra fabrikken. Med den originale katalysator eller manifolde med 200 celler følger rensningen af udstødningsgassen med. 100 celler afhænger af bilen og de lokale regler, og versionen uden katalysator forbliver begrænset til banen.
Drøner Challenger R/T V8 ved konstant hastighed?
Med lukkede klapper, nej: systemet holder kabinen rolig på lange ture, hvilket betyder noget på en bil, der så ofte bruges på rejser. Du åbner igen, når vejen er det værd.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Dodge Challenger R/T V8: HEMI-rumlen genfundet, guiden til udstødningssystemet
Challenger R/T er en muscle car i den reneste amerikanske tradition: en lang motorhjelm, baghjulstræk og en 5,7-liters HEMI V8-sugemotor. Man forventer, at sådan en bil rumler. Men på årgangene 2016 til 2022 holder originalsystemet den overraskende tam. Denne guide...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler