Sportsudstødning med klapper Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2 (2015-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Dodge Challenger SRT Hellcat i detaljer.
SRT Hellcat er Challenger drevet til det ekstreme: en 6,2-liters HEMI V8 pumpet op af en kompressor, angivet til 717 hk ved lanceringen og derefter 727 hk i de sidste modelår, med 881 til 889 Nm. Produktsiden dækker Hellcat fra 2015 til 2023; Challenger R/T med V8 5.7 har deres egne produktsider. Systemet fremstilles efter dit VIN, der kontrolleres før produktionen.
To instrumenter spiller sammen under motorhjelmen: HEMI'ens torden og kompressorens hvislen. Originalsystemet holder en stor del af det tavst, selv på en bil, der har larm som identitet. Med åbne klapper leverer klapudstødningen fra Rog en hul rumble i tomgang og et tordnende angreb under fuld acceleration, afbrudt af knald. Når du lukker klapperne igen, gemmer Hellcat sine 717 hk bag en næsten pæn lyd.
Under Hellcat installeres systemet med rørklemmer og pakninger uden svejsning på cirka to timer på lift, med klapper, der følger originalbetjeningen, hvis bilen har den, eller Rog-fjernbetjeningen med to knapper.
Tilvalget »Manifold« på produktsiden erstatter frontdelen med katalysatorerne på denne V8 med kompressor. Uden motoroptimering giver den stemme og lidt mindre vægt, ikke effekt; med en motoroptimering frigør den det flow, som motorstyringen omsætter til hestekræfter. Med 200-cellers versionen bevarer Hellcat rensningen af udstødningsgassen; med 100-cellers versionen godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel og intet andet sted for en Hellcat. Rustfrit stål 304 og titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla, fuldender systemet helt til den runde udgang.
Specifikationer for udstødningen til Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Dodge Challenger SRT Hellcat |
| Motor | HEMI, 6,2-liters V8 med kompressor, 717 til 727 hk og 881 til 889 Nm afhængigt af modelåret |
| Årgange | 2015-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2.
Passer systemet til Hellcat 6.2 til en Challenger R/T?
Nej: R/T med V8 5.7 har sine egne produktsider, én for 2009-2014 og én for 2016-2022. Denne gælder SRT Hellcat 6.2 med kompressor fra 2015 til 2023, med kontrol af VIN før fremstilling.
Skal V8'eren med kompressor i Hellcat have motoroptimering efter monteringen?
Ikke for cat-back-systemet, der beholder fabrikkens software og de originale 717 til 727 hk. Motoroptimering bliver først nyttig med den forreste del for at udnytte den frigjorte gennemstrømning; det er dér, det egentlige effektgreb ligger.
Hvordan forbereder man en Challenger Hellcat V8 med systemet monteret til synet?
Luk klapperne for at bringe V8'eren med kompressor tæt på sin standardlyd, og behold den originale forreste del eller en med 200 celler, der holder katalysatorerne aktive. 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og dit land; versionen uden katalysator er forbeholdt banen.
Skal man vælge originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen på en Hellcat 6.2?
Hvis din Hellcat har fabriksklapper, overtager systemet deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer fortsat. Ellers åbner eller lukker Rog-fjernbetjeningen når som helst, i indkørslen som på motorvejen.
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Dodge Challenger Hellcat: HEMI-tordenen, den komplette guide til udstødningssystemet
Challenger Hellcat er overdådighed gjort til bil: 717 hk og mere fra en kompressorladet HEMI, med blowerens hyl oveni. Selv på den holder originalsystemet stemmen tilbage: vores udstødningssystem giver helvedeskatten sit fulde skrig tilbage. Her finder du alt det vigtige,...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler