Sportsudstødning med klapper Dodge Viper GEN 4 V10 (2008-2010)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Dodge Viper GEN 4 V10 (2008-2010)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Dodge Viper GEN 4 V10 i detaljer.
En 8,4-liters V10, 600 hk uden den mindste turbo, 813 Nm i et orkanagtigt drejningsmoment: fjerde generation af Viper, produceret fra 2008 til 2010, skylder sin legende en erklæret brutalitet. Dens originale lyd imponerer allerede, men lyddæmperne holder den inde; motoren har noget i reserve.
Med åbne klapper slipper cat-back-klapudstødningen fra Rog denne V10 løs: seismisk rumlen, spektakulær omdrejningsstigning og et fysisk nærvær, som kun Viper har. Med lukkede klapper indvilliger den i at lade som om, den er civiliseret, på de ture, hvor diplomati er påkrævet. Dette system er designet til GEN 4, mens GEN 5 får andre dele, og hver Viper kontrolleres via sit VIN før fremstillingen.
Montering med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer; klappernes originalbetjening overtages, hvis bilen har den, og ellers bestemmer Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i bagagerummet.
På Viper betegner tilvalget »Manifold« den forreste del af 8,4-liters motoren, den hvor katalysatorerne sidder. På sådan en sugemotor er effekten ikke emnet: kombineret med motoroptimering giver denne del en reel, men beskeden gevinst på cirka 3 til 8 %, og uden den især bedre vejrtrækning. En Viper, der køres på vej, beholder 200-cellers versionen, den eneste, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel på organiserede trackdays. Rustfrit stål 304 eller titan, hvor sidstnævnte fjerner cirka 40 % af vægten med samme design.
Specifikationer for udstødningen til Dodge Viper GEN 4 V10.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Dodge Viper SRT-10, fjerde generation, coupé og roadster |
| Motor | 8,4-liters V10 sugemotor, 600 hk og 813 Nm |
| Årgange | 2008-2010 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Dodge Viper GEN 4 V10.
Viper GEN 4 V10 eller GEN 5, hvordan undgår man en fejlbestilling?
Ved at kontrollere modelåret: denne produktside dækker GEN 4 fra 2008 til 2010, mens GEN 5 fra 2013 til 2017 har sin egen, og vi kontrollerer under alle omstændigheder din Vipers VIN før fremstillingen.
Med 600 hk fra fabrikken: har Viper GEN 4 V10 brug for ny software?
Nej. Cat-back-systemet monteres på en V10, der forbliver original, og denne motor mangler ikke effekt. Med frontdelen ville en motoroptimering give en beskeden gevinst på cirka 3 til 8 %.
Syn med en Viper GEN 4 V10 med systemet monteret: hvordan skal man gribe det an?
Lukkede klapper og original forreste del eller en med 200 celler, så katalysatorerne forbliver aktive: Viper genfinder så sin standardstemme. 100 celler vurderes fra sag til sag afhængigt af land og bil, mens en Viper uden katalysator ikke forlader banen.
Kan en Viper GEN 4 med system fra Rog forblive diskret?
Så meget som en Viper nu kan være det: med lukkede klapper vender den tilbage til det originale niveau, når du skal gennem en by eller køre langt. V10'erens rumlen kommer tilbage med et enkelt tryk.
Får Viper SRT-10 Roadster det samme system som coupéen?
Ja. Coupéen og roadsteren Viper GEN 4 får det samme Rog-system: samme chassis, samme 8,4-liters V10, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Dodge Viper GEN 4 V10: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele længden af begge lyddæmpere, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Dodge Viper Gen 4: slip V10'eren løs, den komplette guide til udstødningssystemet
Viper Gen 4 og dens 600 hk fra V10'eren inkarnerer den analoge brutalitet: ingen hjælpesystemer, ingen filtre, kun monstret. Dens samlerværdi stiger, og dens originalsystem gemmer stadig på en reserve af jordskælv. Her finder du alt det vigtige, før du...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler