Sportsudstødning med klapper Honda / Acura NSX NC1 V6 3.5 Hybrid (2017-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Honda / Acura NSX NC1 V6 3.5 Hybrid (2017-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Honda NSX NC1 V6 3.5 Hybrid i detaljer.
Anden generation af NSX overfører den første generations filosofi til hybridæraen, en supersportsvogn tænkt af ingeniører: en midtmonteret 3,5-liters V6 biturbo kombineret med elmotorer for 581 hk og 646 Nm. Denne produktside gælder NSX NC1, solgt under navnet Honda eller Acura, i modelårene 2017 og 2018; første generation af NSX har sin egen produktside.
Turboerne sluger allerede en del af lyden, og originalsystemet er tegnet, så helheden forbliver dæmpet. Klapudstødningen fra Rog slipper V6'eren fri med respekt for bilens karakter: en mere forfinet klang og større nærvær ved høje omdrejninger med åbne klapper, uændret raffinement med lukkede klapper. En NSX er stadig en ingeniørbil, skabt til at kunne bruges i hverdagen, og systemet fremstilles først, når bilen er identificeret via sit stelnummer.
Montering uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer; klappernes originalbetjening overtages, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening. Downpipen, der følger efter turboerne og bærer katalysatoren, findes under tilvalget »Manifold«: uden motoroptimering påvirker den lyd og vægt, og det er motoroptimeringen, der omsætter den til effekt, på en hybridmekanik, hvor hvert projekt fortjener en snak med os før bestillingen. For en hybrid NSX, der kører på vejen, er det kun versionen med 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og delen uden katalysator forbliver forbeholdt banekørsel. Midt i diffuseren fås NSX'ens fire runde udgange i rustfrit stål 304 eller i titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere og i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Honda / Acura NSX NC1 V6 3.5 Hybrid.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Honda / Acura NSX, anden generation (NC1) |
| Motor | 3,5-liters V6 biturbo i midterplacering, hybrid, 581 hk og 646 Nm |
| Årgange | 2017-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Honda / Acura NSX NC1 V6 3.5 Hybrid.
Kan en NSX NC1 Type S eller en NSX fra efter 2018 få dette hybridsystem?
Produktsiden er beregnet til NSX NC1 fra 2017 og 2018, og den forreste del er ikke angivet til Type S. For alle andre modelår eller versioner skal du sende os VIN: vi kontrollerer før fremstillingen.
Skal en hybrid NSX NC1 optimeres efter montering af systemet?
Ikke for cat-back-systemet, der lader V6'eren og hybridstyringen være urørte. En motoroptimering giver kun mening med downpipen, og på en så særlig mekanik foretrækker vi at drøfte det med dig før bestillingen.
Hvad skal man kontrollere på en NSX NC1 V6 med systemet monteret før synet?
Lukkede klapper for at genfinde standardversionens dæmpede raffinement, med den originale downpipe eller en med 200 celler, så katalysatoren forbliver aktiv. 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og dit land; versionen uden katalysator forlader ikke banen.
Mister NSX NC1 sin raffinement med systemet fra Rog?
Nej: med lukkede klapper bevarer den den originale ro, både i byen og på motorvejen. Systemet tilføjer nærvær ved høje omdrejninger, når du bestemmer det, uden at ændre karakteren af en bil, der er skabt til hverdagsbrug.
Honda / Acura NSX NC1 V6 3.5 Hybrid: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Honda NSX Gen 2: udstødningen til en ingeniørernes superbil, den komplette guide
Anden generation af NSX overfører originalens ingeniørfilosofi til hybridæraen: midtmonteret biturbo-V6, tre elmotorer og total præcision. Den tilbageholdne originale lyd er det eneste punkt, som ejerne retter. Denne guide viser, hvad hvert valg ændrer på din Honda / Acura NSX...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler