Sportsudstødning med klapper Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 (1990-2005)

Udstødningen til Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 i detaljer.

Den første NSX, finpudset af Ayrton Senna, genopfandt den brugbare superbil: en V6 sugemotor med VTEC placeret i midten, 274 hk og 298 Nm, der drejer højt og lyder rent. Produceret fra 1990 til 2005 tilhører den aristokratiet af ingeniørernes superbiler, og motoren fortjener et nærvær, som det polerede originalsystem kun delvist leverer.

Systemet fra Rog giver den sit nærvær tilbage uden at svigte karakteren i en ingeniørbil: med åbne klapper får V6'eren mere relief i omdrejningerne; med lukkede klapper forbliver den originale raffinement intakt. Har du et NSX-projekt, så skriv til os: en bil på dette niveau fortjener en særskilt samtale. Anden generation af NSX, der er hybrid, har sin egen produktside, og dit VIN kontrolleres før fremstillingen.

Cirka to timer på værkstedet er nok, uden svejsning, og eventuelle originale klapper beholder deres styring, ellers erstatter Rog-fjernbetjeningen den.

Den forreste del, der bærer V6'erens katalysatorer, findes under tilvalget »Manifold«; på denne sugemotor ligger interessen især i vejrtrækningen, da en tilhørende motoroptimering kun giver en beskeden gevinst på omkring 3 til 8 %. En NSX GEN 1, der stadig kører på landevejen, beholder 200-cellers versionen, den eneste der bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Valget mellem rustfrit stål 304 og titan, cirka 40 % lettere, træffes sammen med os, ligesom valget af finish.