Sportsudstødning med klapper Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Lamborghini Gallardo LP550, LP560 og LP570 i detaljer.
Tre betegnelser, én motor: Gallardo LP550-2, LP560-4 og LP570-4 deler 5,2-liters V10-sugemotoren, angivet til 550, 560 eller 570 hk afhængigt af versionen med 540 Nm, på biler produceret fra 2010 til 2014. Den første Gallardo med 5.0-motor og de efterfølgende Huracán har deres eget system.
Hele værdien af denne V10 udspiller sig i omdrejningerne over 8.000 o/min, og originalsystemet holder en god del for sig selv. Med åbne klapper lader vores cat-back-klapudstødning de ti cylindre høre helt op til toppen med klare knald, når du slipper speederen; med lukkede klapper krydser Gallardo byen uden oprør. Det er lyddimensionen mere end tallene, der retfærdiggør et system på sådan en motor.
På motorsiden lever tilvalget »Manifold« her op til sit navn og erstatter V10'erens to manifolde inklusive katalysatorer; valgt med 200 celler lader de rensningen af udstødningsgassen være intakt, mens de med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og deres version uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Regn ikke med, at de forvandler tallene: på denne V10 uden turbo topper gevinsten ved 3 til 8 % efter motoroptimering.
Udstødningen kommer ud gennem den originale diffuser efter en montering uden svejsning, med spændebånd og pakninger, på cirka to timer. Klapperne adlyder fabrikkens betjening, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjeningen. Titan gør Gallardos system cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304 og fås i børstet, guld eller lilla finish.
Specifikationer for udstødningen til Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
| Systemtype | Kompakt cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Lamborghini Gallardo LP550-2, LP560-4 og LP570-4, coupé og Spyder (inklusive LP570-4 Spyder Performante) |
| Motor | 5,2-liters V10 sugemotor, 550 til 570 hk og 540 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2010-2014 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage fra godkendelse til modtagelse, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
LP550-2 med baghjulstræk eller LP570-4: er systemet det samme?
Produktsiden dækker de tre versioner med 5.2-motor fra 2010 til 2014. Uanset om den har to- eller firehjulstræk, identificeres din Gallardo via sit VIN, der kontrolleres før fremstillingen.
Hvilke Stage 2-værdier er offentliggjort for Gallardo 5.2?
Cat-back-systemet alene kræver ingen justering af motorstyringen. Med manifoldene og en komplet motoroptimering angiver produktsiden 620 hk og 609 Nm for LP570-4, 604 hk og 588 Nm for LP560-4 og 620 hk og 599 Nm for LP550-2.
Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Fremstillet med lukkede klapper vender den tilbage til et niveau tæt på originalen. Så længe bilen beholder cat-back-systemet alene eller manifolde med 200 celler, ændres intet ved dens emissioner. Med 100 celler ligger afgørelsen hos bilen og reglerne i dit land; uden katalysator bliver Gallardo en banebil.
Rustfrit stål 304 eller titan: hvad anbefaler I til en Gallardo LP570-4?
Rustfrit stål 304 giver en fyldig bas og ældes uden problemer. Titan fjerner cirka 40 % af systemets vægt og forstærker den metalliske tone ved høje omdrejninger; det fås i tre finish.
Får Gallardo LP550-2, LP560-4 og LP570-4 Spyder det samme system?
Ja. Coupéerne og Spyder-modellerne af Gallardo 5.2 får det samme Rog-system: samme chassis, samme V10, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Lamborghini Gallardo LP: V10'eren på sit højeste, den komplette guide til udstødningssystemet
Gallardo LP560/570 er supersportsvognsverdenens gode køb: 5.2 V10'eren, en gennemprøvet mekanik og en markedsværdi, der er holdt op med at falde og stiger igen. Dens V10 har de store øjeblikkes skrig: vores system bringer det til sit maksimum. Her gennemgår...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler