Sportsudstødning med klapper Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Maserati GranTurismo V8 4.2 (2008-2014)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
Udstødningen til Maserati GranTurismo V8 4.2 i detaljer.
GranTurismo 4.2 får en 4,2-liters V8 sugemotor bygget af Ferrari: 405 hk og 460 Nm, der ikke leveres på én gang. Man skal hente dem ved at gå op i omdrejninger, dér hvor motoren viser sit temperament, og også dér hvor originalsystemet kvæler den mest. Smidig i byen, indbydende så snart vejen åbner sig, fortjener den italienske GT bedre end en fjern stemme.
Denne V8 synger dybt og rundt i tomgang og derefter mere skingert i toppen af omdrejningstælleren i et meget italiensk register. Med åbne klapper får cat-back-klapudstødningen fra Rog den fuldt frem, især i tunneller og ud af sving; med lukkede klapper forbliver GranTurismo en stor, komfortabel landevejskrydser, der kan tage kilometerne uden at trætte passagererne.
Produktsiden gælder GranTurismo V8 4.2 fra 2008 til 2014; 4.7 og V6 har deres egne, og dit VIN kontrolleres før fremstillingen. Under GranTurismo er der ingen svejsning: cirka to timer med spændebånd og pakninger, derefter klapper styret af originalbetjeningen, hvis den findes, eller af Rog-fjernbetjeningen.
Under tilvalget »Manifold« erstatter produktsiden den forreste del, der bærer V8'erens katalysatorer. På en sugemotor giver denne del kombineret med motoroptimering især livlighed og lidt mere træk i toppen, en reel, men beskeden gevinst; uden motoroptimering er det V8'erens sang, der vinder. På en GT af denne størrelse er 200-cellers versionen den, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, en sjælden destination for 4.2'eren. Bilen beholder sine fire runde udgange i rustfrit stål 304 for V8'erens varme karakter eller i titan for at spare næsten 40 % i vægt.
Specifikationer for udstødningen til Maserati GranTurismo V8 4.2.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Maserati GranTurismo V8 4.2 |
| Motor | 4,2-liters V8 sugemotor med Ferrari-oprindelse, 405 hk og 460 Nm |
| Årgange | 2008-2014 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Maserati GranTurismo V8 4.2.
Hvorfor har GranTurismo V8 4.2 og 4.7 to separate produktsider?
Fordi de to motorer ikke får de samme dele: 4.7, ligesom V6'eren, har sin egen produktside. Denne følger 4.2 fra 2008 til 2014, og VIN'et på din Maserati kontrolleres før fremstillingen.
Hvad er fordelen ved motoroptimering på GranTurismos V8 4.2 sugemotor?
Cat-back-systemet kræver det ikke. Med den forreste del giver en motoroptimering lidt mere livlighed og træk i toppen med mere begrænsede gevinster end på en turbomotor: på denne V8 er det først og fremmest stemmen, man søger.
Skal GranTurismo V8 4.2 have originale dele på igen før synet?
Ikke hvis den forreste del er original eller med 200 celler: luk klapperne, og GT genfinder sin langturskørerstemme med aktive katalysatorer. En version med 100 celler vurderes afhængigt af bilen og dit land; versionen uden katalysator forbliver på banen.
Hvad udskifter tilvalget »Manifold« på GranTurismo V8 4.2?
Det er navnet på tilvalget, der erstatter sektionen med katalysatorerne lige efter V8'eren; den er især relevant for ejere, der planlægger en motoroptimering, da cat-back-systemet er nok til at få motorens sang tilbage.
Maserati GranTurismo V8 4.2: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Maserati GranTurismo V8 4.2: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Maserati GranTurismo V8: den italienske V8'ers sang, guiden til udstødningssystemet
GranTurismo er Maseratis store firesæders coupé, tegnet af Pininfarina for at forene elegance og lange distancer. Under motorhjelmen yder en 4,2-liters V8-sugemotor bygget af Ferrari 405 hk og 460 Nm, som den kun leverer, når den drejer op. Det er...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler