Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo (2014-2015)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 (2014-2015)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 i detaljer.
Den faceliftede E63 W212, modelår 2014 og 2015, har byttet sugemotoren ud med en 5,5-liters V8 biturbo: 557 hk og 720 Nm, et drejningsmoment, der knuser alt fra lave omdrejninger. Det er AMG-V8'ernes storhedstid, generøst slagvolumen og vulkansk karakter, men originalsystemet er fortsat kalibreret til limousinekunder. E63 W212 6.2 med sugemotor og E63 W213 med 4,0-liters V8 har andre produktsider.
Under lyddæmperne slumrer en stor del af det, der har skabt Affalterbachs ry: den rullende torden, dybden i tomgang, knaldene, når man slipper. Åbn klapperne på cat-back-systemet fra Rog, og sedanen genfinder dette fysiske nærvær. Luk dem igen, og marchkomforten vender uændret tilbage: to personligheder i ét klapsystem.
Systemet er fremstillet efter dit VIN og erstatter det gamle på cirka to timer; alt holdes med spændebånd og pakninger, intet svejses. Hvis sedanen har beholdt sine originale klapper, bevares deres styring, som den er; ellers vælger du Rog-fjernbetjeningen, når du konfigurerer.
Med to turboer er begrænsningen efter lyddæmperen downpipen med katalysator, som denne produktside sælger under tilvalget »Manifold«. 200-cellers versionen bevarer rensningen af udstødningsgassen. For 100-cellers versionen afgøres godkendelsen af bilen og reglerne i dit land, og eksemplaret uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Der er ikke offentliggjort nogen Stage 2-værdi; kun en motoroptimering vil omsætte flowet til hestekræfter. Materialemæssigt rustfrit stål 304 eller titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere med samme design.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG E63 facelift, sedan W212 og stationcar S212, 5,5-liters V8 biturbo |
| Motor | 5,5-liters V8 biturbo, 557 hk og 720 Nm |
| Årgange | 2014-2015 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
Er en E63 S W212 eller en E63 fra 2012 dækket?
Produktsiden gælder E63 W212 5.5 biturbo fra 2014 til 2015; årgangene 2011 til 2013 og 2016 er udelukket for cat-back-systemet. For S-versionen er den forreste del ikke udtrykkeligt anført: send os dit VIN, så kontrollerer vi før fremstillingen.
Skal E63 W212 5.5 nødvendigvis have motoroptimering med downpipen?
Med det bageste system alene forbliver AMG-softwaren, som den kom fra fabrikken. Tilføjer du downpipen, bliver motoroptimering nødvendig for at hente effekt ud af den og for at håndtere den motorlampe, som en sportskatalysator kan tænde. Produktsiden angiver intet Stage 2-tal.
Syn: hvad skal man forberede for en E63 W212 5.5 med systemet monteret?
Et syn med lukkede klapper med cat-back-systemet alene eller en downpipe med 200 celler: standardlydniveau, renset udstødningsgas. 100 celler er fortsat et spørgsmål om bilen og de nationale regler; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Får den faceliftede E63 stationcar S212 det samme system som sedanen?
Ja. Sedanen W212 og stationcaren S212 får det samme Rog-system: samme chassis, samme 5,5-liters V8 biturbo, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Drøner E63 W212 / S212 under marchkørsel med systemet fra Rog?
Nej, så længe klapperne forbliver lukkede: lyddæmperen absorberer flowet, og sedanen bevarer sin komfort på de lange etaper. Du vælger selv, hvornår V8'eren tager ordet igen.
Rog ekspertguide
Mercedes E 63 AMG W212 / S212: slip AMG-V8'eren fri, den komplette guide til udstødningssystemet
E 63 W212 og dens store biturbo-V8 er i dag et af de bedste køb i segmentet for supersedaner. Motoren har den vulkanske karakter fra AMG's store epoke, og originalsystemet venter kun på at blive udskiftet, så den kan komme...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler