Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8 (2009-2011)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 (2009-2011)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 i detaljer.
Mellem 2009 og 2011 fik sedanen E63 W212 stadig den store 6,2-liters V8 sugemotor, den første motor udviklet helt af AMG: 525 hk og 630 Nm uden nogen form for overladning. Drejningsmomentet er rigeligt fra bunden, men det er i omdrejningerne, at motoren viser sig, og denne blanding af komfort og brutalitet er stadig sjælden i en sedan af denne størrelse. Efterfølgeren E63 W212 5.5 biturbo og E63 W213 har hver deres produktside.
I tomgang er rumlen dyb og uregelmæssig, kendetegnet for en krydsplan-krumtapaksel; op gennem omdrejningerne bliver den til et hæst brøl. Ingen turbo dæmper lyden: systemet bestemmer næsten alene, hvad du hører, og originalsystemet holder den tilbage af hensyn til passagererne. Cat-back-klapudstødningen fra Rog giver den sin plads tilbage med en start, der mærkes, og accelerationer, der høres på lang afstand; med lukkede klapper bliver E63 igen familiens landevejskrydser.
Systemet fremstilles efter dit VIN og monteres derefter på cirka to timer med spændebånd og pakninger, helt uden svejsning. Klappernes originalbetjening bevares, når den findes; ellers klarer en Rog-fjernbetjening med to knapper opgaven.
På denne V8-sugemotor gælder tilvalget »Manifold« den forreste del med katalysator efter manifoldene. Dens design påvirker fyldningen ved høje omdrejninger, og gevinsten, reel men beskeden, ligger omkring 3 til 8 % med motoroptimering. En forreste del med 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen; med 100 celler afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land, og varianten uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Titan eller rustfrit stål 304: på en V8 af dette kaliber giver det første en mere metallisk klang og cirka 40 % mindre masse.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG E63 sedan W212 og stationcar S212, 6,2-liters V8 |
| Motor | V8 sugemotor på 6,2 liter, 525 hk og 630 Nm |
| Årgange | 2009-2011 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
Passer dette system til E63 W212 6.2 sugemotor også til den senere 5.5 biturbo-version?
Nej, skiftet til biturbo ændrede hele systemet, deraf en separat produktside for 5.5. Denne side gælder sedanen W212 og stationcaren S212 som 6.2, produceret fra 2009 til 2011. Det er nok at sende VIN'et for at fjerne tvivlen før fremstilling.
Hvad kan man forvente af en motoroptimering på E63 W212 6.2?
Afmålte gevinster, som på alle sugemotorer: produktsiden angiver 572 hk og 693 Nm i Stage 2 mod 525 hk og 630 Nm fra fabrikken. Softwaren arbejder især med responsen og fyldningen ved høje omdrejninger; cat-back-systemet alene klarer sig uden.
Mercedes-AMG E63 W212 6.2 V8 med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Kan man holde en E63 W212 6.2 diskret på familieture?
Ja, du skal blot lukke klapperne: strømmen går så gennem lyddæmperen, og sedanen genfinder den ro, Mercedes har tiltænkt den. Brølet vender først tilbage, når du åbner igen, via originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Får E63 stationcar S212 6.2 det samme system som sedanen?
Ja. Sedanen W212 og stationcaren S212 får det samme Rog-system: samme chassis, samme V8 M156, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: 6,2 liter uden turbo, guiden til udstødningssystemet
E63 W212 fra 2009 til 2011 tilhører en sjælden art: en familiesedan drevet af en stor 6,2-liters V8-sugemotor udviklet af AMG, der leverer 525 hk uden nogen turbo. En hverdagsbil, der kan levere glansnumre, og hvis stemme burde være derefter....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler