Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG ML63 W164 (2007-2011)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG ML63 W164 i detaljer.
ML63 W164 fik M156, den første motor udviklet helt af AMG: en 6,2-liters V8 sugemotor håndsamlet efter princippet »én mand, én motor«, 510 hk og 630 Nm sendt til alle fire hjul. Uden turbo reagerer den øjeblikkeligt og tager omdrejninger med sjælden appetit, hvilket giver SUV'en et meget sportsligt temperament i årgangene 2007 til 2011, som denne produktside dækker.
Hul rumlen i tomgang, brøl, der vokser med omdrejningerne: M156 er blandt de mest lydstærke V8'ere i sin generation, men ML63's originalsystem holder en stor del af den fanget, især ved moderat fart. Klapudstødningen fra Rog lader den rumle fra opstarten og brøle ved hver acceleration; med lukkede klapper bliver SUV'en diskret igen i byen og afslappende på motorvejen.
Systemet er fremstillet til din ML63 ud fra VIN og boltes på i stedet for det gamle på cirka to timer uden at svejse noget. Klapperne forbliver på fabriksbetjeningen, hvis SUV'en har den; ellers Rog-fjernbetjening. C63 W204, der deler M156, har sin egen produktside, og de efterfølgende generationer med V8 biturbo er ikke dækket her.
På denne V8-sugemotor gælder tilvalget »Manifold« den forreste del med katalysator, der følger efter manifoldene. Dens design betyder noget for fyldningen ved høje omdrejninger; med motoroptimering er gevinsten reel, men beskeden, mellem 3 og 8 %, og produktsiden angiver 562 hk og 693 Nm i Stage 2. Med 200 celler bevares rensningen af udstødningsgassen. Derudover godkendes 100 celler eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, et terræn, som en SUV af denne vægt sjældent besøger. Titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, får M156 til at lyde lidt lysere i omdrejningerne.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Mercedes-AMG ML63 W164, SUV |
| Motor | M156, 6,2-liters V8 sugemotor, 510 hk og 630 Nm |
| Årgange | 2007-2011 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator, efter manifoldene |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8.
Min ML63 W164 er en 2006-model: passer systemet og frontdelen til den?
For den forreste del er 2006 udelukket; produktsiden dækker ML63 W164 6.2 fra 2007 til 2011. Send os VIN'et på en 2006-model: vi kontrollerer som minimum cat-back-systemets kompatibilitet før fremstillingen.
Hvilken gevinst kan man håbe på ved motoroptimering af M156 i ML63 W164?
En beskeden gevinst som på enhver sugemotor: produktsidens Stage 2-tabel går fra 510 hk og 630 Nm til 562 hk og 693 Nm. Softwaren finjusterer især fyldningen og responsen; cat-back-systemet alene fungerer uden den.
Hvordan fremstiller man en ML63 W164 med systemet monteret til syn?
Lukkede klapper med den originale forreste del eller 200-cellers versionen: standardlyd, aktive katalysatorer. Med en forreste del med 100 celler godkendes ML63 eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel og kommer ikke på tale til et syn.
Giver den forreste del virkelig noget på ML63 W164?
Mere end på en turbomotor, fordi geometrien påvirker V8'erens fyldning ved høje omdrejninger. Gevinsten er fortsat beskeden, i størrelsesordenen 3 til 8 % med en motoroptimering; uden den er det især M156'erens stemme, der bliver rigere.
Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG ML63 W164 V8: M156 i SUV-dragt, guiden til udstødningssystemet
ML63 W164 bragte en af AMG's mest markante V8-sugemotorer ind i en familie-SUV. Denne 6,2-liters M156 vil dreje op, og originalsystemet gør alt for at holde den tilbage, så man næsten glemmer, hvad der gemmer sig under motorhjelmen. Følg denne...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler