Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 (2023+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 i detaljer.
CLE er den store, elegante coupé i Mercedes-programmet, og versionen CLE300 C236 overlader sine 258 hk og 400 Nm til en firecylindret 2,0-liters turbo, M254. Effektiv og økonomisk, men akustisk neutral: forskellen mellem silhuetten og stilheden er reel. C236-generationen stammer fra 2023; da vores produktside ikke angiver årgange, sker kontrollen via VIN før fremstillingen.
Den gode nyhed er, at Mercedes' firecylindrede turbomotorer reagerer rigtig godt på et gennemarbejdet system. Cat-back-systemet fra Rog, med klapper eller klapudstødning om man vil, giver M254 en fyldig og flatterende tone, langt rigere end den tynde originale lyd, med tydelige knitren, når du slipper speederen med åbne klapper. Lukket giver de coupéen dens stille elegance tilbage.
Montering med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller tilskæring, cirka to timer på værkstedet. Har din CLE300 fabriksklapper, bevares deres betjening; ellers placeres Rog-fjernbetjeningen og dens lille boks i bagagerummet. CLE53 AMG med sekscylindret motor har sin egen produktside.
Tilvalget »Manifold« svarer her til M254'erens downpipe, den samme som på C300 W206 ifølge specialiserede producenter. Til coupéen er 200-cellers versionen det oplagte valg, da den bevarer rensningen af udstødningsgassen. 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, et terræn en CLE300 sjældent besøger. Kun en motoroptimering omsætter denne del til effekt. Rustfrit stål 304 passer til coupéens afdæmpede stil; titan, cirka 40 % lettere, vælges i en af sine tre farver.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-Benz CLE300 coupé C236 og cabriolet A236 |
| Motor | M254, 2,0-liters firecylindret turbo, 258 hk og 400 Nm |
| Årgange | Generation C236 siden 2023; kompatibilitet bekræftet via VIN |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
Kan en CLE200 få systemet fra CLE300 C236?
Vores produktside nævner kun CLE300 C236 2.0 turbo, aldrig CLE200. For enhver anden version skal du sende os VIN: vi kontrollerer før fremstillingen, uforpligtende.
Er motoroptimering nødvendig på CLE300 C236?
Det bageste system alene kræver ingen. Tilføjer du downpipen, omsætter motoroptimering hos et anerkendt værksted den til effekt; produktsiden angiver ingen Stage 2-værdi for denne coupé. På en firecylindret turbomotor påvirker systemet alene især vejrtrækningen og lyden.
Syn: er CLE300 C236 med systemet monteret omfattet af forholdsregler?
Kun én, at lukke klapperne: coupéen genfinder da et standardlydniveau. Cat-back-system alene eller 200 celler, rensningen af udstødningsgassen forbliver original. 100 celler fremvises først, når man har undersøgt sagen: de godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Coupéens version uden katalysator er endelig forbeholdt banekørsel.
Hvor lang tid for at udstyre en CLE300?
Når VIN er kontrolleret, fremstilles systemet til din bil: 20 arbejdsdage til modtagelsen, gratis levering med sporing. Tilbage er monteringen, cirka to timer, hos det værksted, du foretrækker.
Får CLE300 cabriolet A236 det samme system som coupéen?
Ja. Coupéen C236 og cabrioleten A236 får det samme Rog-system: samme chassis, samme 2,0-liters turbomotor, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes CLE C236 / A236: guide til udstødningssystemet
CLE er den moderne Mercedes-coupé: lang motorhjelm, stram linjeføring og markant elegance. Det eneste, den mangler, er en lydsignatur, der er dens design værdig, da originalsystemet er afstemt til den mest fuldstændige anonymitet. Her gennemgår vi punkt for punkt, hvordan...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler