Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo (2024+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 (2024+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 i detaljer.
Elektrisk kompressor, 48 V-startgenerator, turbo: rækkesekseren M256 i CLE53 C236 er et koncentrat af teknologi, og dens 449 hk og 560 Nm er til stede ved alle omdrejninger. AMG har kalibreret den til dæmpet effektivitet; originalsystemet driver den logik helt til lydmæssig anonymitet. Produktsiden dækker CLE53 produceret siden 2024.
En rækkesekser på dette niveau fortjener ellers en stemme. Med åbne klapper afslører cat-back-systemet fra Rog dens naturlige klang, dyb, silkeblød og homogen, med fylde under belastning og tydelig knitren, når du slipper speederen. Med lukkede klapper bevares den originale stilhed i coupéens gran turismo-ånd. CLE300 med fire cylindre og CLS53 C257, der også bruger en M256, har deres egen produktside.
Klapudstødningen fremstilles efter dit VIN og monteres på cirka to timer med spændebånd og pakninger, helt uden svejsning. Har CLE53 originale klapper, styrer AMG-programmerne dem fortsat; ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen dem.
Tilvalget »Manifold« betegner downpipen til denne M256 af anden generation, der ifølge specialiserede producenter adskiller sig fra de første E53'eres. 200-cellers versionen bevarer rensningen af udstødningsgassen og er dermed den eneste version tænkt til en GT til vejbrug; med 100 celler afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Der er ikke offentliggjort nogen Stage 2; uden motoroptimering giver delen lyd og lidt mindre vægt. Titan eller rustfrit stål 304: det første sparer cirka 40 % og fås i farver, det andet passer til dem, der foretrækker en rundere lyd.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG CLE53 coupé C236 og cabriolet A236 |
| Motor | M256, 3,0-liters rækkesekser med elektrificeret turbo (48 V), 449 hk og 560 Nm |
| Årgange | 2024+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
Passer systemet til CLE53 C236 til en CLE300?
Nej: firecylinderen i CLE300 kræver et andet system, præsenteret på sin egen side. Her gælder det kun CLE53 C236 3.0 turbo, produceret siden 2024, og VIN'et lader os kontrollere, før noget sættes i gang.
Skal M256 i CLE53 C236 have motoroptimering, når man beholder den originale forreste del?
Ikke med cat-back-systemet alene, som M256'erens elektronik accepterer, som det er. Motoroptimering giver mening, hvis du også skifter downpipen; der er ikke offentliggjort nogen Stage 2-værdi på produktsiden, og resultatet afhænger af bilen og tuneren.
Syn: skal CLE53 C236 med systemet monteret forberedes?
Ja, med lukkede klapper og med cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler: rækkesekseren bevarer sin rensning af udstødningsgassen og et originalt lydniveau. De mere åbne muligheder rejser andre spørgsmål: 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Kan man beholde styringen af klapperne via AMG-køreprogrammerne på CLE53 C236?
Hvis coupéen har dem fra fabrikken, ja: systemet tilsluttes uden ekstra boks. Ellers, eller hvis du vil bestemme uafhængigt af programmet, klarer Rog-fjernbetjeningen det.
Får CLE53 cabriolet A236 det samme system som coupéen?
Ja. Coupéen C236 og cabrioleten A236 får det samme Rog-system: samme chassis, samme rækkesekser M256, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Mercedes CLE 53 AMG C236 / A236: væk række-sekseren, den komplette guide
CLE 53 AMG forener den store coupé og den elektrificerede række-sekser på 449 hk: hurtig, raffineret og alt for stille til en AMG. Række-sekseren har en fremragende klang, som det originale udstødningssystem aldrig lader høre. Denne guide viser, hvad hvert...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler