Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo (2020-2022)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz GLE450 W167 (2020-2022)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-Benz GLE450 W167 i detaljer.
På en stor SUV som GLE450 W167 satser rækkesekseren M256 på blødhed: 3,0 liter, turbo, 367 hk og 500 Nm tilgængelige meget tidligt, overført via 4MATIC. Rækkemotorens naturligt afbalancerede arkitektur går med en bemærkelsesværdig jævnhed. Denne produktside dækker modelårene 2020 til 2022, uden 2019; GLE53 AMG og GLE63 fra samme familie har deres egne produktsider.
Dens tone er flydende og uafbrudt, genkendelig blandt alle, og får mere fylde ved acceleration; i den originale GLE450 kommer den ikke videre end en mumlen, overdøvet af omhyggelig lydisolering og store lyddæmpere. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den en rundere bas i tomgang og en mere nærværende omdrejningsstigning; med lukkede klapper forbliver SUV'en rolig på de lange stræk.
Systemet, fremstillet til dit VIN, fastgøres på cirka to timer med spændebånd og pakninger, uden svejsning. Klapperne forbliver på originalbetjeningen, hvis GLE'en har den; ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen med to knapper dem.
Ifølge specialiserede producenter er downpipen, der sælges under tilvalget »Manifold«, den samme som på GLE53 W167, første generation af M256. Monteret med 200 celler bevarer den rensningen af udstødningsgassen i en familie-SUV. De mere åbne løsninger, 100 celler, der godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og varianten uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, passer næppe til brugen af en GLE450. For denne M256 angiver produktsiden ingen Stage 2-værdier. Rustfrit stål 304 tilbydes, ligesom titan, der er cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-Benz GLE450 4MATIC SUV W167; Coupé C167 afhængigt af markedet |
| Motor | M256, 3,0-liters rækkesekser med turbo, 367 hk og 500 Nm |
| Årgange | 2020-2022 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo.
Min GLE450 W167 er en 2019-model: kan jeg bestille dette system?
Vores produktside udelukker 2019 og omfatter GLE450 W167 fra 2020 til 2022. Afhængigt af den præcise produktionsdato lader VIN'et os afgøre sagen; vi kontrollerer altid før fremstilling.
Skal M256 i en GLE450 W167 med systemet monteret have motoroptimering?
Ikke for cat-back-systemet, som GLE450'erens elektroniske motorstyring accepterer uden justering. For downpipen gælder, at kun en motoroptimering omsætter gennemstrømningen til effekt; produktsiden angiver ingen Stage 2-værdi for denne version.
Syn og GLE450 W167 med systemet monteret: hvilke tilvalg skal man beholde?
Cat-back-systemet alene eller en downpipe med 200 celler med lukkede klapper til synet: fabrikslyd og aktiv rensning af udstødningsgassen. Monteret med en downpipe med 100 celler godkendes GLE450 eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og det er synsmanden, der vurderer det. Varianten uden katalysator er forbeholdt banekørsel og fremstilles ikke til syn.
Forbliver lange motorvejsstræk afslappende om bord på en GLE450 W167 med systemet monteret?
Ja: gassen går gennem lyddæmperen, så længe klapperne er lukkede, og sekscylinderen glemmes. Du hører den kun, når du vælger at åbne.
Kan GLE450 Coupé C167 få dette system?
Ja, hvor den sælges: GLE450 Coupé C167, der tilbydes på visse markeder uden for Europa, får det samme system som SUV'en W167, ligesom GLE 53 og GLE 63 Coupé. Dit VIN bekræfter versionen før fremstillingen.
Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 turbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz GLE450 W167: M256 uden lyddæmpning, guiden til udstødningssystemet
Mercedes-Benz GLE450 W167 kombinerer en stor, rummelig og raffineret familie-SUV med M256, en 3,0-liters turbo række-sekser, der leverer 367 hk og 500 Nm. En blød og kraftfuld motor, hvis lyd alligevel forbliver uhørlig: det originale udstødningssystem er lavet, så man...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler