Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo (2020-2026)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 (2020-2026)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 i detaljer.
Med GLE53 W167 har AMG genindført rækkesekseren efter mange år med V6: 3,0 liter turbo, 435 hk og 520 Nm, firehjulstræk. Denne naturligt afbalancerede motor stiger lineært i omdrejninger og giver SUV'en en mere raffineret end brutal karakter. GLE53 produceret fra 2020 til 2026 er omfattet, mens de allerførste fra 2019 ligger uden for vores produktsides dækning.
Dens stemme er klar og jævn uden en V6's vibrationer og bliver derefter hårdere og får en metallisk accent, når nålen stiger. Originalsystemet lader kun et spor slippe igennem. Med lukkede klapper bevarer cat-back-systemet fra Rog roen i en stor familie-SUV; med åbne klapper afslører det en klar og vibrerende omdrejningsstigning og en ru klang ved acceleration, der minder om AMG-emblemet.
Monteringen tager kun cirka to timer: spændebånd, pakninger, ingen svejsning og et system fremstillet efter dit VIN. AMG-programmerne bevarer kontrollen over fabriksklapper; uden dem bestemmer Rog-fjernbetjeningen. GLE450 med sekscylindret motor og GLE63 med V8 har deres egen produktside.
Under tilvalget »Manifold« får denne SUV downpipen med katalysator til den sekscylindrede, fælles med GLE450 W167 ifølge specialiserede producenter. Med 200 celler forbliver rensningen af udstødningsgassen aktiv, det rigtige valg i hverdagen. Hvad angår 100 celler, godkendes de eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, fjerner sig fra ånden i denne GLE. Produktsiden angiver ingen Stage 2. Titan, cirka 40 % lettere, eller rustfrit stål 304: begge passer til rækkesekserens klang.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG GLE53 SUV W167 og Coupé C167 |
| Motor | Rækkesekser 3,0 liter turbo, 435 hk og 520 Nm, firehjulstræk |
| Årgange | 2020-2026 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo.
Kan GLE53 W167 fra 2019 få systemet fra denne produktside?
Årgang 2019 er udelukket fra vores produktside, der validerer GLE53 W167 fra 2020 til 2026 både til systemet og til den forreste del. Send os dit VIN: vi kontrollerer før fremstillingen, især for et eksemplar produceret i slutningen af 2019.
Skal en GLE53 W167 med systemet monteret have motoroptimering?
Nej, så længe du holder dig til cat-back-systemet. Med downpipen bliver motoroptimering den eneste måde at få effekt ud af den; produktsiden angiver ingen Stage 2-værdi for denne sekscylindrede motor, så resultatet afhænger af tuneren.
Hvad skal man forberede for at stille en GLE53 W167 med systemet monteret til syn?
Intet særligt, hvis klapperne er lukkede, og den forreste del forbliver original eller med 200 celler: standardlydniveau og intakt rensning af udstødningsgassen. Med en downpipe med 100 celler godkendes denne GLE53 eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Versionen uden katalysator, forbeholdt banekørsel, er udelukket i dette tilfælde.
Hvorfor lyder rækkesekseren i GLE53 W167 klarere end en V6?
Fordi rækkemotorens arkitektur er naturligt afbalanceret: ingen forstyrrende vibrationer og en jævn klang, der får en metallisk accent i de høje omdrejninger. Systemet fra Rog gør den hørbar, hvor fabrikssystemet holdt den tilbage.
Får GLE53 Coupé C167 det samme system som SUV'en?
Ja. SUV'en W167 og Coupé C167 får det samme Rog-system: samme chassis, samme 3,0-liters rækkesekser, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167 3.0 turbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Bedste klapudstødning til Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167
Til en Mercedes-AMG GLE53, SUV W167 eller Coupé C167, er den bedste klapudstødning den, der fremstilles efter dit stelnummer (VIN), og hvor du selv vælger lyden, så du endelig kan høre rækkesekseren. Det er, hvad Rog-systemet tilbyder: en cat-back i...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler