Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo (2020-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 (2020-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 i detaljer.
GLE63 W167 får AMG's 4,0-liters V8 med turboerne placeret i V'et og håndsamlet i Affalterbach: 571 hk og 750 Nm, et drejningsmoment der kommer næsten øjeblikkeligt og giver denne store SUV en sportsvogns accelerationer. Vores data angiver GLE63 fra 2020 til 2023 uden at nævne S-versionen, som derfor ikke er omfattet af denne produktside.
Dyb og ru rumlen, der eksploderer ved acceleration: V8'erens stemme er en af tidens mest genkendelige, men originalsystemet, kalibreret til familiebrug, holder den på afstand. Cat-back-systemet fra Rog giver med åbne klapper GLE63 en kraftfuld opstart og en fyldig lyd ved hver acceleration; med lukkede klapper dukker den store familie-SUV op igen, i byen som på motorvejen.
Cirka to timer på værkstedet, spændebånd og pakninger, ingen svejsning: systemet, der er bygget efter dit VIN, monteres uden at ændre noget på SUV'en. Afhængigt af udstyret på din GLE forbliver klapperne på AMG-køreprogrammerne eller går over til Rog-fjernbetjeningen. Kusinerne GLE63 W166 med 5,5 liter, GLE53 med seks cylindre og GLE450 behandles på andre sider.
Denne V8 med centralt placerede turboer får under tilvalget »Manifold« en downpipe med katalysator. 200-cellers versionen, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, passer til brug på landevejen og med familien. For 100 celler afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land; versionen uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, er ikke beregnet til at køre med denne SUV på offentlig vej. Der er ingen offentliggjort Stage 2-værdi her. I titan vejer systemet cirka 40 % mindre end i rustfrit stål 304 med samme design og giver en lidt mere metallisk lyd.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG GLE63 SUV W167 og Coupé C167 |
| Motor | 4,0-liters V8 biturbo, 571 hk og 750 Nm |
| Årgange | 2020-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
Passer systemet til denne GLE63 W167 også til en GLE63 S af samme generation?
S-versionen er endnu ikke dokumenteret hos os: denne produktside gælder GLE63 W167 fra 2020 til 2023. For en GLE63 S, så send os VIN'et, så kontrollerer vi kompatibiliteten, før fremstillingen sættes i gang.
Skal en GLE63 W167 med downpipen monteret have motoroptimering?
Ja, hvis du vil have hestekræfter ud af den: uden tilpasset software giver delen kun lyd og lidt lavere vægt. Produktsiden angiver ingen Stage 2 for denne version; cat-back-systemet alene kræver intet.
Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Vækker GLE63 W167 med systemet monteret opsigt i byen uden at ville det?
Nej: med lukkede klapper bevarer den diskretionen fra fabrikken, helt ned i en parkeringskælder. V8'erens rumlen vender kun tilbage, når du beder om det.
Får GLE63 Coupé C167 det samme system som SUV'en?
Ja. SUV'en W167 og Coupé C167 får det samme Rog-system: samme chassis, samme 4,0-liters V8 biturbo, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 V8 biturbo: V8'eren uden lyddæmpning, guiden til udstødningssystemet
GLE63 W167 er en stor familie-SUV med sportsvognstemperament: dens 4,0-liters AMG-biturbo-V8 yder 571 hk og 750 Nm, nok til at flytte dens store krop med forbløffende lethed. På årgangene 2020 til 2023 holder originalsystemet dog det meste for sig selv....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler