Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 (2015)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Udstødningen til Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 i detaljer.
GLE63 W166 årgang 2015 beholder 5,5-liters V8 biturbo fra sin generations AMG-modeller: 557 hk og 700 Nm til at flytte en stor SUV som en sportssedan. Systemet er udviklet præcis til dette år og versionen uden S; efterfølgeren GLE63 W167 med 4,0-liters V8 og GLE43 W166 med V6 har hver deres produktside.
Det er en V8 fra storhedstiden med rullende torden, men dens originale system, afstemt til limousinekunder, efterlader en stor del af det akustiske potentiale under lyddæmperne. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den dybden, nærværet og knaldene tilbage, når du slipper speederen; med lukkede klapper forbliver den originale marchkomfort intakt på de lange ture.
Montering på cirka to timer med spændebånd og pakninger, helt uden svejsning, på et system bygget efter dit VIN. Hvis denne GLE har fabriksstyrede klapper, bevares deres styring; ellers vælger du Rog-fjernbetjeningen.
Efter 5,5-literens to turboer er det downpipen med katalysator, som denne SUV får under tilvalget »Manifold«. Med 200 celler bevarer SUV'en rensningen af udstødningsgassen og forbliver en bil til hverdagsbrug. For en 100-cellers afgøres godkendelsen af bilen og reglerne i dit land; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, et terræn, som en SUV af denne størrelse sjældent besøger. I Stage 2, inklusive komplet motoroptimering, angiver produktsiden 720 hk og 1.050 Nm. Titan gør systemet cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, som fortsat er det mest valgte.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG GLE63 SUV W166 og Coupé C292 (S-versionen er ikke dækket) |
| Motor | 5,5-liters V8 biturbo, 557 hk og 700 Nm |
| Årgange | 2015 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
Kan min GLE63 S W166 eller en GLE63 fra 2016 få dette system?
Vores produktside dækker præcist GLE63 W166 5.5 fra 2015 uden S-versionen, og frontdelen er kun beregnet til denne årgang. For enhver anden GLE63 lader VIN-nummeret os afgøre sagen før fremstilling.
Hvilken effekt tilskriver produktsiden en GLE63 W166 i Stage 2?
Tabellen angiver 720 hk og 1.050 Nm for denne 5,5-liters V8, når downpipen er monteret og softwaren fuldstændig omarbejdet. Uden disse to trin fungerer det bageste system med den originale AMG-motorstyring.
Hvad anbefaler I for en GLE63 W166 med systemet monteret, før den skal til syn?
Lukkede klapper og en original forreste del eller en med 200 celler: SUV'en bevarer så sin standardlyd og renset udstødningsgas. På denne GLE fra 2015 godkendes en downpipe med 100 celler eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land: det er bedst at kontrollere det, før du bestiller tid. Versionen uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, indgår ikke i denne konfiguration.
Er en GLE63 W166 med systemet monteret stadig en god rejsebil for familien?
Ja: så længe klapperne er lukkede, absorberer lyddæmperen strømmen, og kabinen forbliver rolig på motorvejen. V8'eren tager først ordet igen, når du beder om det.
Får GLE63 Coupé C292 det samme system som SUV'en?
Ja. SUV'en W166 og Coupé C292 får det samme Rog-system: samme chassis, samme 5,5-liters V8 biturbo, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes GLE 63 AMG W166 / C292: slip AMG-V8'eren fri, komplet guide til udstødningssystemet
GLE 63 W166 har den store AMG biturbo-V8 fra før OPF: tordenen sidder i motoren, originalsystemet slipper kun en brøkdel igennem. Det er en af de SUV'er, hvor forholdet mellem forvandling og pris for et udstødningssystem er mest spektakulært. Her...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler