Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo (2016-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 (2016-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
Udstødningen til Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 i detaljer.
GLE43 W166 fra 2016 til 2019 har M276, 3,0-liters V6 biturbo på 367 hk og 520 Nm, kombineret med 4MATIC-firehjulstræk: bredt og tidligt drejningsmoment, kraftige accelerationer og sikre overhalinger. En motor, der er mere alsidig end demonstrativ, med en gerne diskret karakter, men som alligevel gør denne SUV til en ægte AMG. GLE450 er ikke dokumenteret hos os og er derfor ikke omfattet.
Ru, nervøs og med en lidt metallisk klang ved acceleration: V6 biturboens stemme overrasker, men de to turboer dæmper en del af den, og originalsystemet gør arbejdet færdigt. For en model med AMG-emblem er resultatet frustrerende. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den en dybere og fyldigere lyd ved hver acceleration; med lukkede klapper genfinder SUV'en den ideelle diskretion til ferievejene.
Til denne SUV følger klapudstødningen dit VIN; cirka to timer på værkstedet, spændebånd, pakninger og ingen svejsning. Har GLE43 klapper fra fabrikken, beholder den deres betjening; ellers styrer Rog-fjernbetjeningen dem. GLE63 W166 med V8, E43 W213 og SLC43 R172, der deler denne V6, har deres egen produktside.
Under betegnelsen »Manifold« får denne GLE43 i virkeligheden downpipen med katalysator, der følger efter turboerne på dens V6. Til en SUV, der kører med familien, er 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, den fornuftige version. De mere åbne løsninger, 100 celler, der godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og varianten uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, passer dårligt til en ferie-SUV. Med ny software og downpipe monteret når GLE43 465 hk og 650 Nm ifølge produktsiden. Endelig titan, cirka 40 % lettere, eller rustfrit stål 304, rundere og mere udbredt.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG GLE43 4MATIC SUV W166 og Coupé C292 |
| Motor | M276, 3,0-liters V6 biturbo, 367 hk og 520 Nm |
| Årgange | 2016-2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo.
Min GLE W166 er en GLE450: kan systemet beregnet til GLE43 AMG monteres?
Ikke dokumenteret: vores produktside dækker kun GLE43 W166 3.0 biturbo fra 2016 til 2019, både for systemet og for downpipen. Send os VIN-nummeret på din SUV, så kontrollerer vi det konkrete tilfælde før enhver fremstilling.
Hvad kan en GLE43 W166 med motoroptimering og downpipe give?
Ifølge produktsiden går en GLE43 optimeret til Stage 2 fra 367 hk og 520 Nm til 465 hk og 650 Nm afhængigt af motorens tilstand og tuneren. Uden downpipe er der ingen motoroptimering at planlægge for at få glæde af systemet.
Skal en GLE43 W166 med systemet monteret forberedes før synet?
Det er nok at lukke klapperne og beholde cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler: SUV'en lyder som fra fabrikken, og rensningen af udstødningsgassen forbliver aktiv. En GLE43 med 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Downpipen uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, kommer ikke på tale til et syn.
Forbliver GLE43 W166 med systemet monteret afslappende på vej på ferie?
Ja: med lukkede klapper glemmes V6'eren, og marchkørslen forbliver stille for hele familien. Du giver den stemmen igen med et tryk på en knap, når vejen egner sig.
Får GLE43 Coupé C292 det samme system som SUV'en?
Ja. SUV'en W166 og Coupé C292 får det samme Rog-system: samme chassis, samme V6 biturbo, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 3.0 V6 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG GLE43 W166 / C292 V6 biturbo: væk AMG-V6'eren, guiden til udstødningssystemet
GLE43 W166 giver Mercedes' store SUV et AMG-præg: 4MATIC-firehjulstræk og en 3,0-liters biturbo-V6, der leverer 367 hk og 520 Nm. Nok til at tage hele familien med i højt humør. Men dens originalsystem er tegnet, så man næsten ikke hører...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler