Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG E43 W213 / S213 (2016-2018)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG E43 W213 / S213 i detaljer.
M276 i E43 W213 er en 3,0-liters V6 biturbo omarbejdet af AMG til 401 hk og 520 Nm, der sendes til alle fire hjul via 4MATIC-firehjulstrækket. Rigeligt og tidligt drejningsmoment og betryggende vejgreb i al slags vejr: det er E-Klassens diskrete AMG, produceret fra 2016 til 2018 i den version, denne produktside dækker.
En V6 har ikke en rækkeseksers stemme. M276's er mere ru: en dyb brummen, let uregelmæssig i tomgang, der bliver markant hårdere, når du accelererer. Fra fabrikken forbliver sedanen upåklageligt høflig, til tider frustrerende. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog den en mere nærværende opstart, fyldige accelerationer og mere levende decelerationer; med lukkede klapper bliver den igen E-klassen til forretningsrejserne.
Systemet er fremstillet efter dit VIN og monteres uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer. Klappernes originalbetjening forbliver aktiv, hvis din E43 har en; ellers Rog-fjernbetjening. E53 med rækkesekser og E63 med V8 har deres egen produktside, ligesom GLE43 W166, der deler denne V6.
Med to turboer er det downpipen, der bremser mest efter lyddæmperen; produktsiden sælger den under tilvalget »Manifold«. Med 200-cellers katalysator rører den ikke ved rensningen af udstødningsgassen; med 100 celler godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Den giver kun effekt sammen med en motoroptimering. Rustfrit stål 304 passer godt til V6'erens rå klang, og titan gør systemet cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG E43 4MATIC sedan W213 og stationcar S213 |
| Motor | M276, 3,0-liters V6 biturbo, 401 hk og 520 Nm |
| Årgange | 2016-2018 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
Jeg har en E43 W213 indregistreret i 2019: er dette system beregnet til den?
Vi dokumenterer den til E43 W213 fra 2016 til 2018, både cat-back og frontdel. For et nyere eksemplar er intet bekræftet i dag: VIN'et lader os kontrollere, før systemet sættes i produktion.
Hvilken gevinst kan E43 W213 håbe på efter motoroptimering?
Produktsidens tabel går fra 401 hk og 520 Nm til 466 hk og 630 Nm i Stage 2 inklusive downpipe. M276 har en reserve, som tuneren udnytter via ladetryk, indsprøjtning og tænding. Intet af det kræves for det bageste system alene.
Hvordan stiller man en E43 W213 med systemet fra Rog til syn?
Fremstillet med lukkede klapper og cat-back-systemet alene eller en downpipe med 200 celler bevarer den et originalt lydniveau og sin rensning af udstødningsgassen. Har du valgt 100 celler, skal du vide, at den godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Downpipen uden katalysator er forbeholdt banekørsel og derfor irrelevant for et syn.
Beholder E43 W213 sine køreprogrammer til at styre klapperne?
Hvis sedanen har det fra fabrikken, ja: systemet tilsluttes den eksisterende betjening. Du kan også vælge Rog-fjernbetjeningen, der ser bort fra det valgte program og reagerer på et tryk.
Får E43 stationcar S213 det samme system som sedanen?
Ja. Sedanen W213 og stationcaren S213 får det samme Rog-system: samme chassis, samme V6 biturbo, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: AMG-stemmen genfundet, guiden til udstødningssystemet
Mercedes-AMG E43 W213 / S213, produceret fra 2016 til 2018, placerer en 3,0 biturbo-V6 på 401 hk og 520 Nm i E-klassens elegante silhuet. Det hele udgør en hurtig og diskret sedan, måske for diskret: dens originale system lader kun...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler